Стоит ли сейчас покупать форд, Ford Focus 2. Стоит ли покупать в | Сергей Дубровский | Дзен
Вы их получили. Любопытно, о чем продавец умолчал? Двухлитрового Фокуса не было. Я бы Форда со скидкой взял бы только я в поменял тачку, но взял бы только на ручке. Вначале нас смутило, что прошлым владельцем автомобиля числилось юрлицо, но проверка по базам данных показала, что в такси этот Focus не работал.
Заодно проверили ходовую и выяснили, что ее тоже нужно чинить. Вот что заменили на первом ТО:. Еще нам заклеили покрышку: оказалось, в ней был саморез. Через 10 дней снова приехали в сервис: поменяли ремень ГРМ, подушку двигателя, воздушный фильтр и прокладку клапанной крышки, из-под которой текло масло. Починили заднюю подвеску — поставили новые сайлентблоки и один из рычагов, чуть позже поменяли пыльник ШРУСа. Правда, чек там не выдали.
Мы привяжем события к показаниям одометра: так картина будет ярче. В сентябре мы поехали на профилактическую диагностику. Выяснилось, что нужно менять тормозную жидкость, задние тормозные барабаны с колодками и короткие тросы стояночного тормоза. В сервисе обнаружили, что в месте, где резиновая трубка от расширительного бачка соединяется с радиатором охлаждения, подтекает масло гидроусилителя.
Мы решили не тратиться и до сих пор ездим так. В теплую погоду периодически подливаем, а зимой оно становится гуще от холода и почти не вытекает. В ноябре мы планово поменяли моторное масло и салонный фильтр, почистили форсунки, заклеили колесо и сделали диагностику ходовой. Снова обнаружили неполадки с ручником — теперь закис один из двух длинных тросов от рычага стояночного тормоза. Еще нашли неполадки в ходовой и — самое неприятное — люфт со стуком в рулевой рейке.
Нам сообщили, что дело в износе рулевого вала, а чтобы до него добраться, нужно разбирать рейку. Выходило дорого, поэтому мы стали искать другой сервис. Мы подумали, что можно ремонтировать машину дешевле, и по рекомендации знакомого обратились в гаражный автосервис «к Володе».
Нам понравились расценки и качество работы, поэтому теперь мы постоянно отдаем машину ему.
Осенью мы ездили к Володе несколько раз:. Пришла пора ставить зимнюю резину. Мы хотели, чтобы она хорошо справлялась с некачественными дорогами, поэтому решили не экономить и купили комплект новой Pirelli. Миша выбирал марку по отзывам в сети на «Ютубе»: там Pirelli называли мягкой, тихой и устойчивой к износам. В действительности так и оказалось, поэтому мы остались довольны покупкой.
На новогодних праздниках перестала работать печка. Володя в эти дни не работал, поэтому Миша сам вытащил мотор отопителя по инструкции с «Ютуба». В том же видео сказали, что он или загрязнен, или полностью неисправен. Наш был грязным, и мы надеялись его почистить, но Миша уронил мотор и сломал крыльчатку. Зимой мы добирались на работу общественным транспортом, а машина в основном стояла на парковке. Весной решили купить летнюю резину на замену изношенной старой — на ней еще можно ездить, но мы за безопасность.
Снова выбрали Pirelli, потому что зимой эти шины показали себя отлично. Потом поехали к Володе делать диагностику подвески. Пришлось установить новый подшипник передней ступицы и заменить сайлентблоки задних рычагов. Еще поменяли масло гидроусилителя. Когда потеплело, оно снова стало подтекать — нужно завальцевать новую трубку на радиатор, как предлагал Володя. Еще предстоит поменять моторное масло, фильтры и проверить мотор, потому что он снова капризничает на низких оборотах.
Топливо и парковка. В длинном и узком дворе машины мешают людям, особенно женщинам с коляской. К тому же нам комфортнее заехать на парковку и поставить машину на свое место, а не толкаться во дворе в попытке занять свободное пространство на тротуаре.
Купили магнитолу и зарядное устройство. Магнитолу заказали сразу после покупки авто, потому что хотели слушать музыку и включать навигатор на большом экране. Поздней осенью и зимой мы несколько раз по 7—10 дней не ездили на машине. За это время аккумулятор разряжался, и приходилось искать кого-то с проводами, чтобы «прикурить». Для таких случаев мы купили пуско-зарядное устройство на Вт — его мощности хватает, чтобы запустить двигатель даже с разряженным аккумулятором.
Мы ездим на нашем Форде с июля года. Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.
Когда речь зашла про 15 летний фокус, я: пацаны, я в этом шарю… У меня г, к км. В последние годы тратил не меньше в год примерно на него. Подтверждаю почти все сказанное в статье. Как по мне, так владеть фордом - недешево.
До этого у меня были машины из бюджетного сегмента типа тазов и Логана, там вообще не напрягало обслуживание.
Вообще любой плановый и неплановый ремонт на этой машине мне обходится от тыс. Подвеска эта задняя с рычагами по нашим дорогам разбивается года за 2, приходится опять менять. На разборках ничего не покупаю, стараюсь недорогие аналоги брать, но все равно допустим ремонт задка встаёт минимум в 30к. Постоянно приходится менять правый ступичный спереди, он в сборе идёт со ступицей.
Бесит замок капота, который надо открывать ключом. Дроссельную заслонку я чистил сам, ее несложно снять, дело 10 минут. Ремень приводной чтобы снять, его надо срезать. Прошлым летом порвался, заменили.
Через пару месяцев сломался генератор, его сняли, пришлось опять ставить новый ремень. Менял лопнувшую трубку кондиционера, перезаправили потом но с тех пор плохо холодит все равно. Насаживать не стал, чтоб не сломался. Менял как то блок управления вентилятором охлаждения - кажется обошёлся. Хотя я думаю и другие машины со временем не молодеют. Можно ставить оригинальные запчасти, но они дороже и неизвестно правда ли они оригинальные.
Постоянно какие то проблемы с маслом - откуда то оно попадает на двигатель, все грязное. Что только уже ни сделал. А так по кузову проблем нет, немного рыжики около крыльев появились.
Машине 15 лет, после мойки как новая блестит. Свой покупал за в году. What, Такой вопрос, а зачем такая машина? Вы сейчас перечислили почти все, что я менял в свое время на которой тоже было примерно 15 лет и такой же пробег, но эта была русская машина и за смешные деньги в я её купил за 90 тыс. Раньше все говорили, что иномарка это сел поехал, ничего не ломается, кузов не гниет и т. А сейчас за что отваливать деньги, за ощущения? Ну и за г. Дмитрий, не знаю что бы вы там купили за в году «почти новое» в хорошей комплектации.
Спойлер - ничего. Я покупал тогда машину, я просмотрел вообще всё. Ничего там нельзя было купить за эту сумму. От одного хозяина, с сервисной книжкой. Ну допустим да, меняли в 10ке все подряд. Вот только не было, не могло быть и никогда не будет у 10ки гура, двухзонного климата, нормальной печки, подогрева сидений, поясничного подпора, подлокотника спереди и сзади, подогрева лобового стекла, салона велюр, мягкого негремящего пластика, ровной сборки салона, тихо открывающихся и закрывающихся дверей, центрального замка, 4х стеклоподъемников с двумя режимами, передних стёкол, опускающихся до конца, 6 подушек, 6 динамиков, охлаждаемого бардачка, штатного ксенона с авторегулировкой, не болтающегося рычага кпп, не воющей коробки.
Да тут перечислять ещё… я уж не говорю про кнопки, которые нормально нажимаются а не как на тазах все кряхтит гремит.
Дело то не в заменах а в общем комфорте. Все в мелочах кроется. Я тоже хотел взять тогда новую Гранту. Друг сказал давай посмотрим нормальное что то. Не понравится - продашь. Ну ездил я на тазах. И на приоре я в тот же период ездил, есть с чем сравнить. Вот именно что на Фокусе во всем мире ездят, а на тазах только у нас мучаются. What, не в коему случае не рекомендовал бы вам покупать за место фокуса десятку или гранту, в г. Просто если оно постоянно ломается, есть ли удовольствие, от подогрева, гура и т.
Дмитрий, корейцев я смотрел, мне не понравились они. Ну вот и ответ по надежности. У меня ничего не ломается просто так, по сути все это естественный износ. Стартер родной поменял на тыс км когда он уже просто перестал работать. Да, я мог бы встать где-то за городом но я знал о проблеме и не особо выезжал в это время.
Опять к вопросу о ресурсе - оригинал ходит неприлично долго. Я же уже писал, я когда его купил, он как новый был. Если проморгать замену то конечно встанешь внезапно. У меня на логане как то на трассе зимой развалился ступичный подшипник. Это факт. Дмитрий, так все правильно. И сейчас можно говорить, что "сел и поехал", но речь то не идет про старые машины. У меня было две новые иномарки и обе начинали сыпаться ближе к 10 годам и тыс.
До этого вложений то и не было почти. Стандартно колодки когда сотрутся и масло с фильтрами и жидкостями на ТО. Из крупных поломок на второй машине про первую уже и забыл почти , на 40 тыс. В вот после потихоньку началось. То коробка перегревается, пинается и скорости вылетают, то из головки двигателя масло начало выдавливать, амортизаторы пора менять, сальники привода запотели надо менять. В общем от греха подальше не вкладывая деньги сдал её в трейд ин и взял снова новую и снова ожидаю лет 10 ездить и в ус не дуть.
Ну не бывает машин больше 10 лет в хорошем состоянии. Никто не будет их чинить перед продажей. Когда они начинают сыпаться их просто продают и ремонт становится головной проблемой нового хозяина.
И это нормально. При чем через 10 лет, чем дороже ремонт, тем дешевле машина. Отсюда эти порше каейны, мерседесы, БМВ, рендж роверы за стоимость новой лады калины в базовой комплектации.
Потому, что после покупки просто за новые тормозные диски можно отдать еще половину этих жигулей. Дмитрий, просто машина убита прошлым владельцем. У знакомого 2й фокус, ему уже тоже лет 20, кроме ТО ничего не делают особо. Подвеску на 15 лет перебрали да рулевую рейку. Что что, а 2й фокус очень надёжная и выносливая машина. Чинить местами сложно, но вероятность этого крайне мала. Версия 1. What, такая же фигня с кондеем на фф2. What, у меня форд фокус 2 года.
Два года гоняю. Проехал 40К. What, Жуть У автора меня напрягло кстати замена масла через 4тык. Это на всех фордах так, или это рекомендации "проверенного продавца"? У меня ваг и в паспорте написано - масло меняется через 15тык для лонглайв масла - 30тык. Для наших климатических зон - сокращаем в 2 раза - итого замена через тык Посмотрел свои записи - за последний год израсходовал 77тыр на ТО и ремонты самое дорогое был комплект зимних колес.
А вот за предыдущий год было 36тыр считаю с июня по июнь, раз уже этот год не кончился еще. В 43тыр плановая замена ГРМ и помпы , - 58тыс магнитола за 15тыр , - 33тыр катушка зажигания 8тыр , - 61тыр подвеска и ходовая За 15 лет.
Из них тыр - ремонт и плановые замены. И 57тыр - "тюнинг" типа магнитолы, чехлов, СиБи рации и пр. Пробег за это время составил ,5тык За рулем практически ежедневно. Дни, когда не ездил по причине "машина сломалась" можно пересчитать по пальцам из того что помню - катушки в году - ждал доставку около недели.
Остальные поломки, даже если случались в дороге - были не критичные. Купил Фокус в году, новый, проездил тыс. До сих пор с теплотой его вспоминаю, он мне нравился, чётко рулился, нормально ехал 1. Да, запчасти не копеешные на него были. What, что-то форды реально дорого По факту 2ая субара турбовая, за год нууууу, трубки тормозные стоили, ну и генератор перезаряд стал давать, его за 2 тыс купил на А стоковый был А. Надежнее только тойота. Константин, не согласен, у меня есть знакомый на тойоте марк 2 с бог знает каким пробегом.
Машина провозит значительную часть времени в отсечке, так этот кент даже масло не проверяет. Раз в месяца 3 может быть посмотрит уровень и все поменял тупо всю подвеску один раз и знать не знает, что такое рыгнувшие рычаги, сайленты и тд. Это только один конкретный пример, я в тусовке знаю кучу владельцев "ведер" и тут опять же кто как эксплуатирует и в каком состоянии взял ни 1 владельца форда не знаю, поэтому такие поломки меня повергают в шок.
Сын, вообще не согласен Что они могли купить за нового? И даже за ? Просто надо было нанять автоэксперта на комплексный подбор. Обошлось бы в тыс, но получили бы тачку, которая бы так не ломалась. Владелец двух машин: 1. Mitsubishi Galant 8 USA - г. Mitsubishi Eclipse 3G Spyder - г. У обоих двигатель 4G64 объёмом 2. Ездию и не нарадуюсь, насколько прекрасна была инженерная мысль в то время. Мои машины в том возрасте, когда их состояние определяется уже не детскими болячками - а отношением к их обслуживанию.
Как говорил мой отец: "Нормально делай - нормально будет". Самое ценное у них в их возрасте - это кузов, вот за сохранение его действительно стоит бороться, не упускать внимание. В них мало электроники, и это больше плюс, чем минус. Всё надежно, просто и можно самому ставить "ништяки" какие душе угодно. НО, сугубо мое мнение, за такие машины надо браться тем, кто действительно любит ковыряться в машине, с душой подходит к этому делу, а не бросает всё, когда что-то не получается, для настоящих водителей с большой буквы, а не просто кому надо доставить своё тело из пункта А в пункт Б, для тех - только такси или каршеринг.
Касаемо статьи и автора - ну, что тут сказать, - классика. Типичная ситуация когда люди не понимающие что-то в той или иной области жизни, пытаются влезть в эту тему не аккуратно и тихонечко разложив всё по полочкам, а с ноги вышибая дверь - и получают соответствующий опыт. Опростоволосились и всё, будет уроком. Август, вот после таких вот чуваков, у которых "галант не ломается, вообще не вкладываю", потом эти галанты продаются по тыс.
Масло в коробке давно менялось? А в моторе через какой пробег? Если все менять по регламенту - выйдет не сильно дешевле, чем тут расписано. Не может быть летняя тачка надежной. Даже если это "немец" или "японец". Ни одно железо столько не выдерживает и на втором десятке начинает на регулярной основе сыпаться понемногу. А "простая электроника" - не гарант надежности, так как со временем ее изоляция дубеет, обсыпается, окисляются сами жилы и начинаются рандомные отхлебывание агрегатов. У меня коробка на форде легла из-за проблем с электроникой.
На форде года выпуска, в котором тоже нихрена нет, казалось бы. Не у всех есть "бати на опыте". Кому-то приходится самим разбираться. Лайк уже за то, что при доходе в взяли первой тачкой старый фокус, а не тройку БНВ из салона, как сделали бы многие на их месте.
И не забивают болт на посторонние шумы и лужи под машиной. Eugene, Мне нечего ответить на твои фантазии.
Не зная как и что я делаю с машиной, уже заочно тут вынес вердикт, - сразу до свиданья. Недавняя тема звучала так: Как я купила летний Форд Фокус Задешево, но хороший Я даже подумал, это один и тот же Фокус, а нет это другой, читатели сейчас вообще запутаются, что им покупать, а что нет. По теме мнение не изменилось, чудес не бывает и 15 летняя машина это хлам на колесах, если только у нее был один хозяин, который за ней смотрел и ухаживал, как за самым дорогим и единственным любимым существом в жизни, но такую машины попробуй найди и потом попробуй задешево купи.
Дмитрий, такая машина не будет 15летней. За это время она сменит хозяев хотя бы пару раз. Если хочется найти относительно не убитую машину, надо искать хотя бы от одного хозяина сроком владения до лет. Дмитрий, могу вспомнить свою предыдущую семнадцатилетнюю сузуку сменившую фиг знает сколько владельцев точно больше пяти которая доставила проблемы только когда я сама поленилась сразу поменять сальник.
А до логана второй форд мондео, да он был сразу с гнилыми порогами, категория " машина за полтос" но за время владения -только одна поломка, трубка гур, насколько знаю это ведро до сих пор ездит купили у меня знакомые Дмитрий, владел машиной 92 годы выпуска, вспомнить могу только привод, у которого пыльник лопнул, лень было разбирать шрус и просто купил привод в сборке за 1 тыс, сейчас нынешней машине ровно 20 лет, у меня поломок особо и не было, японские машинки супер выносливые, на поломки потратил может тыс 5 за год уметь надо выбирать и эксплуатировать.
Серваки уже миллионы раз ловили, когда они предлагали поменять хорошее на новое. Касательно машины, будет конечно вам опыт, просто надо выбирать хорошо, кто-то просто не захотел ее чинить и сдал в салон, теперь чините вы. Где-то с месяц назад была аналогичная статья, тоже про покупку старого фокуса.
В принципе, и здесь всё абсолютно так же - люди купили автохлам, и рассказывают, почему в итоге отдали x1. Чудес не бывает, увы. Но пара моментов очень позабавила. Это причина, по которой авторы не стали нанимать эксперта, понадеявшись на собственный опыт который отсутствовал и момент, когда муж уронил мотор отопителя. Artem, там первый был. Это второй. Теперь ждём статью про третий и покончим с этим. What, как владелец трешки с 9 летним стажем мог бы и написать, но во первых влом все собирать в кучу для статьи, во вторых писать как то не о чем особо.
Дмитрий, с другой стороны за неделю для статьи все собрать и написать наверное смог бы, если это кому то интересно или помогло тем более. What, езжу на 3 фокусе с года. Первый г. Второй рестайл куплен в 17 году новый у дилера, езжу по сей день. Пробег Проблем, что с первым, что со вторым, особо не было. Просто нужно вовремя обслуживать и будет вам счастье. Всё ж не конец 90х дата выпуска, ну да ладно. Делаю многое сам, но с тем же успехом можно у знакомого в гараже у дяди Васи Главное, чтоб честный был.
За 15 лет у меня были разные машины в разных городах: Начиная от 6ки жугули, Ока..
В различных регионах. Он тебе, грамотному человеку, в глаза врёт и не краснеет, Его на техническом языке спрашиваешь "адекватный он или нет вообще", а он дальше продолжает ещё и ржёт в глаза глядя.. Опыт бесценен. Артемий, с коробкой ничего удивительного. В гамме силовых агрегатов значатся бензиновые двигатели объемом 1,4 л 80 л. Был и «дизель», но он в России оказался непопулярен. Все моторы очень чувствительны к качеству горючего, а свечи лучше менять не через предписанные 15 км, а ближе к 10 км.
Откровенно слабые места: термостат, дроссельная заслонка, быстро забивающаяся грязью, неудачное расположение воздушного фильтра и повышенный расход масла на угар.
Если говорить о КП, то все они достаточно надежны. У 5-ступенчатой трансмиссии MTX75 стыкуется с моторами объемом 1,8 л и 2 л из-за низкого уровня масла страдают валы. Поэтому за уровнем смазки надо следить. Вспомним и древний 4-ступенчатый «автомат». Здесь сюрприз подкинет лишь гидроблок клапанов, но и то на пробеге за км. В подвеске можно считать расходниками не только ступичные подшипники и стойки стабилизатора, но и дорогие амортизаторы.
А в целом, особых проблем нет. Фото производителя Автомобили Автопром Крутой дизайн и баснословная цена: в Россию приехал кроссовер Nissan Ariya Встречаем еще одну «параллельную» новинку.
Лайфхак Эксплуатация 5 скрытых функций в автомобиле, которые сильно облегчают жизнь и даже спасают ее Иногда полезно прочитать инструкцию.
