Рынок дорожно строительной техники 2015, В 1-м квартале продажи дорожно-строительной и спецтехники в РФ сократились на 39% - ИА "Финмаркет"
Возможности стратегического сотрудничества Источник: Составлено автором Заключение Кооперация с зарубежными партнерами в виде создания совместных предприятий на территории России будет способствовать увеличению объема производства за счет новых технологий, обновления производственных площадей и повышения квалификации сотрудников, что положительно скажется на конкурентоспособности отечественных производителей не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Так, глобальный рынок ДСТ в году составит примерно 1 млн машин, российский рынок — 10 тыс. Предложено учитывать тип международного сотрудничества и партнерства как фактор трансформации бизнес-моделей компании на развивающихся рынках. Strategy, not technology, drives digital transformation. Ahuja, G.
Ореховой, А. Мисюры и Ю. Баусовой, к началу текущего столетия уменьшилось использование понятия «стратегия» как недостаточного для анализа поведения фирм, что привело к возникновению нового конструкта в менеджменте — бизнес-модели Орехова.
При этом концепция бизнес-модели включает стратегию, структуру и способы взаимодействия с внешней средой Орехова и др. Отбор источников в РИНЦ осуществлялся по поисковому запросу «трансформация бизнес-модели». Бушуева и В. Афанасьев, в частности, понимают под трансформацией бизнес-модели «установку стратегических и тактических целей управления; анализ направлений изменений, происходящих в подсистемах производственного предприятия; факторы, которые влияют на изменение бизнес-модели» Бушуева, Афанасьев, Анализ показал, что в базе публикаций Российского индекса научного цитирования преобладают научные работы о цифровой трансформации бизнес-модели для конкретных секторов экономики.
Под цифровой трансформацией понимают внедрение цифровых технологий для обеспечения инновационных улучшений бизнеса Fitzgerald et al. Трансформируются менеджмент и логистика, меняются показатели эффективности компании, разрабатываются новые продукты Ismail et al. Чтобы оставаться конкурентоспособными, компании вынуждены переосмысливать свою бизнес-модель, особенно в том, как осуществляется бизнес и генерируются доходы Veit et al.
Если компания откажется от модернизации бизнес-модели, то ожидается, что ее прибыль будет падать по сравнению с конкурентами Kane et al. Вместе с тем быстрый технологический прогресс, растущая конкуренция, рыночная волатильность, пандемии, подобные COVID, усложняют для компаний создание конкурентных преимуществ. Важная роль отводится гибкости и быстрой адаптации бизнес-модели компании к изменениям рыночной среды Ni et al. В итоге, компании-лидеры сталкиваются с новыми конкурентами, которые переформатируют отрасли промышленности, заменяя бизнес-модели на новые, более эффективные структуры.
Основная идея статьи базируется на результатах научного исследования O. Mihalache и H. Volberda, представленного на международной поисковой платформе Web of Science. Они считают, что трансформация бизнес-моделей компаний в развивающихся странах заключается в развитии новых способов ведения бизнеса, что позволяет им повысить локальную и международную конкурентоспособность, а также в определенной степени влиять на национальную и глобальную среду Mihalache, Volberda, , p.
Благодаря инновациям ряд компаний из развивающихся стран стали глобальными лидерами в своих отраслях и успешными конкурентами корпораций развитых стран. Volberda H. Коэволюционная концепция инноваций в бизнес-моделях компаний развивающихся стран и формирующихся рынков Источник: Mihalache, Volberda, , p. Авторы коэволюционной концепции считают, что в развивающихся странах меняются бизнес-модели как местных, так и иностранных компаний, каждая группа компаний может получить конкурентные преимущества.
Драйвером трансформации бизнес-модели выступает взаимодействие между глобальной и локальной деловой средой. Предлагают три стратегии трансформации бизнес-моделей компаний развивающихся стран.
Заимствование adoption Mihalache, Volberda, , p. При этом элементы бизнес-моделей не подвергаются существенной модификации. Адаптация adaptation Mihalache, Volberda, , p.
Подразумевается не копирование известной бизнес-модели иностранных компаний, а совершенствование существующих в компании методов создания ценности, адаптация тех элементов, которые доказали свою эффек-. Как правило, национальные компании развивающихся стран заимствуют или адаптируют бизнес-модели транснациональных корпораций, разместивших в них свои филиалы.
Создание creation Mihalache, Volberda, , p. Компания из развивающейся страны внедряет элементы новой бизнес-модели за счет собственных ресурсов либо посредством их покупки трансфера у иностранной компании в рамках стратегического альянса или других форм международного сотрудничества и кооперации. Инновации в бизнес-моделях связаны с необходимостью учета изменений факторов внешней среды, выражаются в новых способах создания ценностей для потребителей и партнеров. Инновации в бизнес-модели могут включать изменения в продукте для лучшего удовлетворения нужд потребителя, новые технологии производства и управления, усиление маркетинговой ориентации, использование возможностей государственных программ поддержки бизнеса, совершенствование организационной структуры, повышение квалификации топ-менеджеров и др.
Выбор бизнес-модели в развивающихся экономиках фокусируется на поиске факторов, которые позволяют увеличить поток доходов и результативность компании, при этом на первый план выходят стратегические приоритеты правительства, характеристики целевой аудитории, технологические инновации, возможности промышленности и смежных отраслей.
Транснациональные корпорации помогают интегрировать местные предприятия в глобальную цепочку создания ценности, преодолеть поведенческие и культурные различия в менеджменте разных стран, сертифицировать продукцию по международным стандартам. Большинство ученых согласны с выводом о том, что инновационные бизнес-модели позволяют фирме повысить конкурентоспособность как на национальном, так и на глобальном рынке.
Бизнес-модели компаний развивающихся стран отличаются фокусом на размер, рыночную долю, в то время как западные предприятия стремятся получить наибольшую ценность через инновации и интеллектуальную собственность, социальную ответственность Mihalache, Volberda, , p.
Ritter и C. Lettl объединили основные взгляды на бизнес-модели в стратегическую схему Ritter, Lettl, , p. В результате, ими предложены шесть стратегий трансформации бизнес-модели, выбор которой зависит от ряда факторов внешней и внутренней среды организации:.
В представленном исследовании анализируется связь между бизнес-моделью предприятия, его конкурентоспособностью и стратегией. Chikan, ; Momaya, подчеркивают влияние на конкурентоспособность отрасли компании условий для развития бизнеса в стране, а также факторов глобальной среды. Несмотря на высокую степень изученности проблем конкуренции, конкурентных преимуществ, научная дискуссия о содержании данных понятий продолжается Скруг, Ряд ученых придерживаются мнения, что бизнес-модель может быть конкурентным преимуществом, отличным от позиции продукта на рынке Gassmann et al.
На основе анализа научной литературы авторами сформулированы следующие положения, на которых базируется методология представленного исследования. При использовании одной и той же производственной технологии компании с различными бизнес-моделями, как правило, имеют разный доход. При этом прибыль компания может получить только в том случае, если ее продукты признаны рынком и пользуются спросом у потребителей. В научной литературе прослеживается ограниченное число исследований, посвященных бизнес-моделям компаний, происходящих из развивающихся стран и формирующихся рынков, к которым по методологии Международного валютного фонда относится Россия.
Одна из классификаций стратегий трансформации бизнес-моделей предложена нидерландскими учеными О. МШа1аеЬе и Н. Уо1Ьегёа, которые в качестве основного фактора трансформации бизнес-моделей национальных компаний развивающихся стран рассматривают заимствование или адаптацию бизнес-моделей транснациональных корпораций, с которыми они конкурируют либо сотрудничают.
Практически отсутствуют публикации, раскрывающие влияние иностранных компаний на конкурентоспособность отечественных предприятий именно на внутреннем, а не зарубежном рынке. Глубоко изучены вопросы конкуренции компаний развитых стран на рынках различных стран мира, но проблемы местных компаний и то, как им противостоять иностранным компаниям в своей стране, в научной литературе затрагиваются крайне редко.
Теоретическая значимость представленного исследования заключается в тестировании коэволюционной концепции трансформации бизнес-моделей в развивающихся странах, поиске ответа на вопрос, как компании развивающихся стран и формирующихся рынков могут трансформировать свои бизнес-модели, чтобы не только выжить в условиях конкуренции с иностранными корпорациями, но и удержать долю рынка в своей стране, а в дальнейшем завоевать рынки зарубежных стран.
Производство дорожно-строительной техники может рассматриваться как один из критериев уровня технологического развития страны в силу значимости транспортной инфраструктуры для любой экономики.
С открытием российского рынка и приходом на него зарубежных компаний российские заводы были поставлены в условия международной конкуренции. С г. Основной проблемой стало относительно низкое качество производимой дорожно-строительной техники по сравнению с европейскими и американскими машинами и высокие цены относительно китайских машинотехнических товаров.
Российские покупатели дорожно-строительной техники могли выбирать машины различных ценовых категорий и соответствующего качества. Как отмечает А. Бутов, сложно конкурировать с иностранными поставщиками, если не следовать мировым тенденциям развития отрасли Бутов, , с.
При этом государственная поддержка отечественных производителей дорожно-строительной техники существенно возросла с г. В структуре производства выделяют шесть сегментов в порядке убывания: экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, бульдозеры, грейдеры, погрузчики фронтальные, катки. Одной из основных тенденций рынка дорожно-строительной техники стал уход российских производителей вследствие усиления конкуренции с иностранными поставщиками. Данные по объему российского рынка дорожно-строительной техники в — гг.
Источник: составлено авторами по данным машиностроительного портала Экскаватор. В г. Основной причиной падения рынка в — гг. По мнению А. Бутова, российская продукция не может заменить импортную в достаточной мере Бутов, , с.
Более того, в гг. Крупнейшими импортерами в Россию до г. Российский рынок экскаваторов представлен преимущественно импортными машинами. Если в г. Объемы производства погрузчиков за 40 лет снизились более чем в 20 раз. Данные по производству экскаваторов, погрузчиков и грейдеров в России в — гг.
Источник: составлено авторами по данным Федеральной службы государственной статистики www. Бутов отмечает неспособность российской отрасли в достаточной мере удовлетворить отечественного потребителя из-за узкого ассортимента и отставания по качеству технологических процессов Бутов, , с.
Российский рынок экскаваторов в г. Источник: составлено авторами по Новоселов, С середины х гг. По итогам г.
Китайские погрузчики заслужили доверие потребителей и вытеснили с российского рынка компании из развитых стран мира. Китай сделал большой рывок вперед и в г. Российский рынок грейдеров, в отличие от рынков экскаваторов и погрузчиков, более чем на половину состоит из отечественных машин рис.
Основной причиной стало сокращение импорта из Европы в условиях экономических санкций. Одновременно за 10 месяцев г. В табл. Динамика производства и импорта важнейших видов дорожно-строительной техники за три квартала г. Спецтехника и транспорт. По расчетам авторов, доля импорта на рынке полноповоротных экскаваторов выросла за январь-сентябрь г. Импорт увеличился по всем сегментам дорожно-строительной техники, кроме экскаваторов-погрузчиков, ввоз которых из-за рубежа за три квартала г.
Следовательно, в условиях санкций, ухода иностранных производителей зависимость от импорта существенно возросла. Показатели доли рынка компаний-производителей дорожно-строительной техники в г. Доля в продажах дорожно-строительной техники компаний — производителей в РФ в г.
Национальный каталог техники. Примерно в два раза отстает от лидеров по доле рынка ЗАО «Брянский арсенал». Российские предприятия вынуждены адаптироваться к новым конкурентным условиям. Рост импорта и сокращение национального производства подтверждают актуальность поиска направлений деятельности российских производителей, которые бы позволили повысить конкурентоспособность компании на рынке дорожно-строительной техники. Научная проблема исследования связана с оценкой влияния международного сотрудничества с иностранными производителями на конкурентоспособность российских компаний на рынке дорожно-строительной техники, выбором стратегии трансформации их бизнес-моделей с целью усиления конкурентных позиций в отрасли.
Сформулирована гипотеза исследования: международное сотрудничество и партнерство с иностранными компаниями, применение элементов их бизнес-моделей повышают уровень конкурентоспособности российских производителей дорожно-строительной техники. Для оценки влияния на конкурентоспособность международного сотрудничества и партнерства с иностранными компаниями предложено использовать однофакторный дисперсионный анализ Analysis Of Variances, ANOVA.
Выбор показателей для проверки выдвинутой гипотезы осуществлен авторами исходя из элементов бизнес-модели, а также с учетом доступности показателей в открытых вторичных источниках информации. На основе коэволюционного подхода Mihalache и Volberda и исследований О. Третьяк и Д.
Климанова авторами предложено для измерения конкурентоспособности компаний использовать показатель доли рынка. Многими учеными признается, что основным фактором прибыльности компании является ее рыночная доля. В частности, R.
Buzzell, B. Gale, R. Sultan доказали наличие положительной корреляции между долей рынка и ROI Return on Investment — возврат инвестиций Чем выше доля рынка, тем больше норма прибыли. Данный тезис получил развитие в стратегической матрице Бостонской консалтинговой группы: рост — доля рынка, а также других матричных моделях в стратегическом менеджменте.
Доля рынка может быть использована как комплексный показатель конкурентоспособности компании, поскольку отражает востребованность продукции компании целевыми сегментами потребителей и доходность ключевых видов деятельности. Предложено учитывать тип международного сотрудничества и партнерства как фактор трансформации бизнес-моделей компании на развивающихся рынках. Выбрано три типа взаимодействия с иностранными компаниями: отсутствие сотрудничества, импорт деталей и компонентов, совместная производственная деятельность.
Для применения однофактор-. Важно отметить, что предлагаемый методический подход применим для сравнения конкурентоспособности компаний, относящихся к одному виду экономической деятельности, что обеспечивает корректность сравнения предложенных показателей. Информационной базой послужили данные о производителях дорожно-строительной техники, работающих в Российской Федерации.
Источниками информации являются справочно-информационная система СПАРК, Российский статистический ежегодник Росстата, данные Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники, Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования, исследовательской компании ID-Marketing и машиностроительного портала Экскаватор.
Выбор данных ресурсов обусловлен возможностью получения объективной и достоверной информации. Методический подход апробирован на данных о 17 крупнейших производителях дорожно-строительной техники в России. Среди них — четыре зарубежные компании, открывшие в РФ сборочное производство, и 13 местных производителей, большинство из которых имеют многолетнюю историю. На основе расчета показателей конкурентоспособности компании осуществляется выбор стратегий трансформации бизнес-моделей российских компаний.
С целью проверки гипотезы о том, что трансформация бизнес-моделей на основе международного сотрудничества и партнерства повышает уровень международной конкурентоспособности российских производителей дорожно-строительной техники, проведен однофакторный дисперсионный анализ ANOVA. Целью дисперсионного анализа является проверка статистической значимости разницы между средними значениями доли рынка для групп российских производителей дорожно-строительной техники с разным типом международного сотрудничества.
В процессе дисперсионного анализа проверяется нулевая гипотеза H0 об отсутствии разницы между средними. Первичный анализ полученных данных с помощью метода описательной статистики показал нормальность распределения в каждой из трех. Анализ вариации доли рынка производителей дорожно-строительной техники с использованием однофакторного дисперсионного анализа позволил установить, что тип международного сотрудничества и партнерства влияет на размер доли рынка компании.
Описательные статистики доли рынка групп российских производителей дорожно-строительной техники с разным типом международного сотрудничества. Гипотеза о влиянии транснациональных корпораций на конкурентоспособность российских предприятий подтверждена.
С до г. Преподаваемые дисциплины: «Дорожные и строительные машины», «Механизация и оптимизация строительства», «Эксплуатационные материалы», «Основы работоспособности технических систем». Образование: Высшее, специальность «Машины комплексы и оборудование для строительства и восстановления дорог и аэродромов», инженер МАДИ.
Данные о повышении квалификации и или профессиональной переподготовке: —. Преподаваемые дисциплины: «Конструкция транспортных средств специального назначения», «Пользовательские редакторы общего назначения», «Конструкции подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Теория подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Анализ работы аэродромных машин в компьютерных приложениях», «Грузоподъемные машины и оборудование», «Испытания подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Оптимизация технических систем ».
Преподаваемые дисциплины: «Надежность транспортных средств специального назначения», «Надежность механических систем», «Прочность и надежность конструкций машин для строительства и восстановления дорог и аэродромов», «Прочностные расчеты машин», «Основы создания научных публикаций». Образование: Высшее, специальность «Подъёмно- транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», инженер НИИ. Преподаваемые дисциплины: «Основы проектирования машин для строительства и восстановления дорог и аэродромов», «Современные тенденции развития техники и оборудования на предприятиях дорожно-строительной отрасли», «Конструкции транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования», «Повышение надежности машин с учётом особенности арктического климата», «Эксплуатация объектов коммунальной инфраструктуры», «Исследования машин для строительства и восстановления дорог и аэродромов методами моделирования», «Научно-исследовательская работа», «Оптимизация систем», «Синтез новых технических решений», «Направления развития технической эксплуатации транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования».
Преподаваемые дисциплины: «Анализ работы дорожных машин в компьютерных приложениях», «Основы алгоритмизации физических процессов», «Динамика машин», «Рабочие процессы машин», «Рабочие процессы дорожно-строительных машин», «Рабочие процессы машин для строительства и восстановления дорог и аэродромов», «Конструкции подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Управление техническими системами», «Технические основы создания машин для содержания аэродромов».
Преподаваемые дисциплины: «Компьютерная графика», «Пользовательские редакторы общего назначения», «Трехмерное моделирование». Преподаваемые дисциплины: «Конструкция транспортных средств специального назначения», «Конструкции подъёмно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Системы автоматизированного проектирования подъёмно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Системы автоматизированного проектирования», «Теория подъёмно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования», «Основы расчёта конструкций транспортно-технологических машин и комплексов», «Технология и техника содержания и ремонта аэродромов», «Особенности проектирования и безопасность машин для земляных работ», «Прочность и надёжность конструкций машин для содержания и возведения дорог и аэродромов», «Сертификация машин и оборудования для содержания аэродромов», «Синтез новых технических решений».
Преподаваемые дисциплины: «Динамика машин», «Рабочие процессы машин». Образование: Высшее, специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство», инженер Липецкий Государ-ственный Технический Университет. Образование: Высшее, специальность, «Наземные транспортные средства и комплексы аэродромно-технического обеспечения полетов авиации», студент МАДИ. Скачать PDF Загрузок: 2. Инновационные технологии как основа устойчивого развития дорожного строительства Сайфуллина Ф.
Экономико-правовые проблемы дорожного строительства в России Фейзуллаев М. Механизмы привлечения инвестиций в обеспечение безопасности движения на автомобильном транспорте Михальков А. Рынок дорожной и строительной техники: китайская экспансия и ее уроки Зенев А. Исследование совместного российско-китайского строительства «Ледяного шелкового пути» Юй Хайлин, Шкваря Л. Цитировать: Кравцова Л. Аннотация: В настоящее время российский производитель дорожно-строительной техники находится в роли догоняющего по отношению к иностранному, в первую очередь, по причине отсутствия новейших технологий.
Рынок сбыта российских предприятий ограничен территорией стран СНГ, что не позволяет вести экстенсивный рост сбыта и снижать себестоимость продукции. В данной статье предложено решение вышеуказанных проблем путем взаимовыгодной кооперации отечественных и иностранных производителей в виде создания совместного предприятия на территории России с целью привлечения иностранных инвестиций и технологий, а также совместной наработки опыта.
Результаты проведенного исследования могут быть полезны не только отечественным предприятиям, но и иностранным компаниям особенно китайским на российском рынке дорожно-строительной техники. Ключевые слова: конкурентоспособность, взаимодействие, технологии, совместное предприятие, рынок дорожно-строительной техники, отечественный производитель, иностранный производитель.
Основные направления и этапы управления процессами в дорожно-строительном предприятии Фейзуллаев М. Пути повышения конкурентоспособности дорожного строительства в рыночных условиях Сханова С. Введение В настоящее время российский производитель дорожно-строительной техники находится в роли догоняющего по отношению к иностранному, в первую очередь, в виду отсутствия новейших технологий.
Одним из важнейших способов развития российского рынка дорожно-строительной техники является выход отечественного производителя на внешний рынок, который приведет к повышению объемов производства.
Лучшее импортозамещение — это поддержка экспорта [1]. Для этого продукция должна быть конкурентоспособна, и уровень отечественных технологий должен быть сопоставим с уровнем мировых производителей, достичь который представляется возможным лишь за счет сотрудничества с иностранным производителем.
