Парафин в дизельном топливе, Зимнее дизтопливо. Как предотвратить образование парафина?
А так - в тепло и только в тепло. По сути сейчас топливо без антигеля и оно на грани. Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд: дв. Церезины, которые концентрируются в остатке после перегонки мазута, представляют собою смесь циклоалканов и в меньшем количестве твёрдых аренов и алканов. При этом, понижение температуры сопровождается ростом кристаллов более крупных размеров.
Как предотвратить образование парафина? Зимнее дизтопливо. Особенно часто жалобы поступают от владельцев машин с дизельными моторами.
Чаще всего проблемы связаны с качеством зимней солярки. Чтобы обеспечить хорошую фильтруемость солярки в любой мороз, автомобилисты со стажем рекомендуют добавить в топливо специальные присадки или влить в солярку керосин. Какой из этих способов наиболее надежный и безопасный для мотора? Оптимальным вариантом для беспроблемной езды по зимним дорогам будет использование солярки, соответствующей устоявшемуся температурному режиму.
Сегодня с нефтеперерабатывающих заводов на заправки поступает несколько видов дизтоплива. К сожалению, не всегда автовладельцы могут своевременно приобрести дизельное топливо подходящего сорта.
Поэтому издавна в солярку водители добавляли керосин или бензин. Введение бензина в солярку не только наносит вред мотору, но и таит опасность возгорания смеси. А вот керосин многие владельцы дизельных авто продолжают успешно добавлять в топливо. Главным достоинством получения зимней солярки таким способом является доступность и простота.
Приобрести керосин можно на многих АЗС. Но есть в этом методе и несколько важных минусов. Не так давно появились на автомобильном рынке специальные присадки, которые препятствуют образованию кристаллов парафина. Они получили название антигели.
В дизельном топливе парафин образуется только с наступлением морозов. Это и есть признак начала кристаллизации парафина, и температура помутнения отмечается в каждом паспорте на дизельное топливо.
Пока кристаллы малы, они проходят сквозь сетку топливного фильтра, и двигатель продолжает работать. С года в России введён ГОСТ Р на дизельное топливо, содержание в котором парафина ограничено, поскольку горючее очищают методом каталитической депарафинизации.
Речь идёт о зимних и арктических сортах. Очистка, конечно, увеличивает стоимость топлива, но позволяет ездить зимой без проблем. Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных».
За замовчуванням autocentre. Героям слава! Холодным зимним утром нет звука хуже, чем рычание дизельного двигателя, который не запускается. Независимо от того, есть ли у вас фут снега, который нужно убрать со двора фермы, или груз, который нужно доставить за шесть часов, ни одна работа не будет выполнена, если холодная погода берет верх над вашим оборудованием.
Не секрет, что дизельные двигатели могут быть капризными зимой.
Каждый год фермеры и владельцы автопарков получают неприятное напоминание об этом. Но ваша операция не должна зависеть от милости Старика Винтера. Вот что вам нужно знать, чтобы решить проблемы с дизельным двигателем в холодную погоду. Почему холодная погода вызывает проблемы с дизельным двигателем Прежде чем дизельное топливо попадет в двигатель, оно проходит через фильтр для удаления примесей. Этот фильтр является невероятно важной частью вашего снаряжения, но он также является главной целью в холодную погоду, чтобы сеять хаос.
В нормальных условиях этот воск остается в жидкой форме, поэтому он безвреден для вашего оборудования. Проблема возникает, когда низкие температуры заставляют парафин затвердевать и связываться в более крупные кристаллы, которые не могут пройти через фильтр. Когда пользователи дизельного топлива говорят о гелеобразовании, они имеют в виду именно эту проблему.
Гелеобразование начинается при определенной температуре, известной как точка помутнения, названная в честь белого тумана — или «облака», — который появляется при кристаллизации парафина. Если температура продолжает падать, она в конечном итоге достигнет точки, при которой кристаллы парафина быстро собираются на топливном фильтре, что приводит к нехватке топлива в двигателе.
Этот порог известен как точка засорения холодного фильтра CFPP и указывает на самую низкую возможную температуру, при которой данное дизельное топливо все еще может проходить через микронный фильтр.
Хотя CFPP является отраслевым измерением, оно может быть менее точным для некоторых современных буровых установок. Современные высокопроизводительные дизельные двигатели требуют более тонких фильтров, чем те, которые используются для измерения CFPP, а это означает, что новый дизельный двигатель потенциально может заглохнуть при более высокой температуре, чем задокументированный CFPP его топлива.
Хотя CFPP может быть полезным измерением в некоторых случаях, имейте в виду его ограничения. Следует отметить, что как температура помутнения, так и CFPP являются естественными свойствами топлива и поэтому их невозможно изменить. Парафин всегда будет кристаллизоваться, когда температура станет достаточно низкой. Как же тогда остановить загустевание и засорение фильтра зимой?
Хотя вы не можете изменить точку помутнения или CFPP, есть третий фактор, который вы можете изменить. Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива Решение проблемы гелеобразования и засорения фильтров в холодную погоду заключается в одном ключевом показателе: работоспособности.
Определяемая как самая низкая возможная температура, при которой единица оборудования может работать без потери мощности, работоспособность является переменным параметром, на который имеют право владельцы дизельного оборудования.
