Обманка катализатора хонда срв, Замена катализатора Honda CR-V
Заводской нейтрализатор выдавал ошибку p, низкая эффективность катализатора, клиентом была проведена диагностика и работы по устранению причин,повлекших плохое смесеобразование, которое привело к выходу из строя оригинального катализатора. В Газели Катализатора скорей всего и нет в помине, разве-что в самых новых, типо инжекторных, и типо под евро2. Цитата: Дмитрий С-Пб от 25 Октября ,
В этом нет ничего удивительного, так как машины эти имеют уже солидный возраст, а со временем покрытие каталитического нейтрализатора тоже разрушается. Перед проведением ремонта мы всегда проводим диагностику.
Если ошибка P не обнаруживаются и чек не горит, но есть подозрение на поломку каталитического нейтрализатора, то переходим к следующему шагу диагностики - замеру противодавления. Катализатор в автомобиле служит для нейтрализации вредных примесей в выхлопных газах. Эта деталь имеет конечный срок службы, который зависит от качества топлива и условий эксплуатации. В конце своей службы данный агрегат забивается наиболее часто , разваливается или выгорает. Если в течении месяца появится снова, то значит я ошибаюсь.
А пока лелею надежду, что я еще не совсем идиот. С Новым Годом Всех! Так, народ Приношу свои извинения СанСанычу! Замена второго лямбда-зонда не изменила ситуации. ЧЕК все равно лезет 67 кодом. Списываюсь с знакомым в Германии на счет универсального КАТА для 2,0 литра на металлической основе решетки. Поставлю- отпишусь. С прошедшими и наступающими праздниками всех!!! Закрыл проблему с датчиками кислорода, теперь редко выпадает только одна я ошибка эффективность ката.
А потому 3 вопроса к бывалым: 1.
Почитав про нейтрализаторы узнал, что они бывают 2-х типов: а. А какой стоит в CR-V? Нейтрализаторы европейки К20А и американки К24А заменяемы? Если самому приобрести нейтрализатор, например от EDIX с двигателем К24А, чтобы установить достаточно будет хорошего сварщика или нужно какое-то спец. Заранее благодарен. Скажу только что у нас стоит который всего боится,а засасывает только у икс трейлов первых,а кат от 2 и 2.
Читайте внимательнее тему с начала!
Была проблема 67 ошибки. Сбрасывал раз ть. Появлялась всегда. Под вторую лямбду выточил втулку описанную в форуме, поставил. Ошибку сбросил и все больше она меня не достает. Проехал так км. Ошибок нет. Снял катализатор - продувался прекрасно, соты начали чуть-чуть осыпаться - процентов 5 по площади. Решился, взял гвоздодер и удалил катализатор. Экзекуция прошла легко. Проехал так еще км лампочка Чек Энджн так и не загорелась. Появился небольшой низкий гул на малых оборотах.
На общем фоне не мешает. Изменение динамики не почувствовал. Ну может самую малость, на грани самовнушения. Расход топлива не изменился. Город был Сейчас пока не знаю.
Но пока ощущения что так же. Цитата: SанSаныч от 08 Января , Цитата: AlexPo от 08 Января , Будет ли работать нейтрализатор от европейки К20А в американке К24А? Интиресная штука. А ЧЕК то сам пропал И кат я не менял. Будем наблюдать Цитата: chubik от 10 Января , Цитата: Дмитрий С-Пб от 10 Января , ПС У меня вот, на днях, загорелся чек. Комп сказал: "Слабый уровень сигнала датчика ДК-2" Придётся теперь всю тему лопатить. Цитата: AlexPo от 10 Января , Нет, действительно-странно.
В итоге ЧЕК загорелся на второй день после замены 2 лямбды. Горевал я горько и печально Уже развил деятельность по поиску КАТа в Германии. Но вчера чек погас. Не, ну не свинья, а? Так что все еще совсем не однозначно. Расход, вроде тоже упал. Смотаюсь в Киев-выясню. Но тяга стала выше и двигатель работает ровнее и мягче. И еще звук изменился. На разгоне под нагрузкой он стал басовитее. Надеюсь, КАТ передумает не работать Привет, это опять я. ЧЕК выскакивал еще несколько раз, и, что характерно- когда в баке топлива совсем мало.
Заметил, что без ЧЕКа ездить намного приятнее и расход таки меньше на литр. Это факт. Но надоело мне прыгать под капот. Решил справляться с проблеммой кардинально. Путем замены на новый КАТ. Оригинал- сумасшедшие деньги. Потому решил найти аналог. Хороший вариант, малозатратный, но уж больно смущает, что объем до 1,6л.
Потом в голову пришла мысль о КАТе от Волги. Беда в том, что нету у нас их. Даже под заказ Вчера увидел гаражик по замене глушителей, ну и заскочил к ним. Предлагали КАТы америкосовские, типа-нержавейка, вседела. Но не впечатлило. Я глянул, И впечатлился. Поставили мне его сегодня. Почему именно он? Я больше доверяю фирменной вещи, чем неизвестно чему под брендом "американский катализатор".
Поскольку на последнем заливе бака горючкой ЧЕК не выскакивал, то и сказать мне пока нечего. Отпишусь через месяцок. Всем удачи! Как я понял ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора" появляется после длительного анализа показаний 2-х датчиков кслорода на режимах двигателя, отличных от холостых. Однако, сами датчики кислорода от времени "портятся". Второй я бюджетно заменил, у меня водительский стаж небольшой, но машина стала намного веселее.
Теперь если я после проезда лежачего полицейского забуду переключить и останусь на третьей. Машина помнит, что на ней двигатель 2,4 л и вяло, но едет. С не работающим чуть не глохла. Но ведь дорогущий первый датчик также деградирует. Есть вероятность, что ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора", таковой не является, результат неправильной работы выработавших ресурс датчиков кислорода? Конечно есть такая вероятность,особенно второго датчика,но всё равно и в этом случае это сигнал о близости порога низкой эффективности ката.
Всем привет! Хочу спросить совета знатоков. Американка, 2,4 литра г. Пробег тыс. Загорелся чек. Съездил к дилеру. Ошибка P - эффективность системы катализатора ниже допустимого порога. Следов механических повреждений катализатора вроде нет. Видимо, пришла пора его менять. Прочитал всю тему, склоняюсь к дешевому решению проблемы через установку штуцера переходника, рис ниже на второй датчик. Хотел бы спросить следующее: Обязательно ли в данном случае удалять катализатор или пусть себе стоит?
Раз кат не забит то я бы оставил,выхлоп он всё равно чистит,просто менее эффективней,значит можно спокойно проходить техосмотр,приборы пропустят. А если выбьешь-то покупай талон. Цитата: SанSаныч от 31 Декабря , Не вводи людей в заблуждение, а лучше посмотри мануал или FAQ почитай. Цитата: Pajerko от 08 Мая , Цитата: toksenchenko от 23 Января , Цитата: Aliya от 22 Февраля , Прочитала всю тему. Ошибка Р степень преобразования слишком низкая, диагностика зондов ошибок не выдает 1-й напряжение 0.
Заранее всем спасибо. Цитата: Pajerko от 09 Мая , И тем не менее что делать то? Цитата: sass от 09 Мая , Учитовая твой год есть такая вероятность что соты катализатора уже забиты или разрушались.
Всё требует проверки, надеюсь что ты сама не полезишь отвинчивать гайки выхлопной что бы проверить соты катализатора на просвет. Цитата: trexala от 17 Мая , Алия, у меня была подобная ситуация ,чек то загорался ,то потухал.
Потом все-таки загорелся навсегда Решил проблему путем установки механической обманки на станции за нее зарядили 2,5 тыс рублей ,токарь ,даже не знакомый выточил за сто рублей. Бензин стал дороже, а качество хуже!!!! Монополисты Роснефть, Лукойл создают очереди на своих заправках, так как частники, покупают у них-же на нефтебазах бензин по ценам выше чем на АЗС, не могут составить никакой конкуренции.
Для России это норма!!!! Итог: Сначала на выхлопной трубе появился красноватый налёт, а далее загорелся чек.
Первый раз чек сбросился почти на месяц и вот вчера загорелся снова. Сбрасывание помогает на 0,5 - 2 часа езды. Ошибка 67 - катализатор. Руки чешутся его выбить! Стоит -ли??? Привет всем одноклубникам.
На все вопросы находил ответы на этом форуме, но появилась проблема которую не нашёл. Приехал в гараж и слышу щелчки из под машины, сначала подумал адсорбер, прислушался вродк щёлкает катализатор. Чек не горел. Вставил скрепку-два длинных и пауза. Открутил крышку бензобака-зашипело всасало воздух, вроде раньше не замечалось. По мере остывания щелчки затухали. Температура двс в норме. В движении без изменений.
Что может быть? Цитата: Андрей 76 от 16 Июня , Цитата: byrgas от 16 Июня , Спасибо, кто откликнулся. Я вспомнил перед гаражём заехал в лужу-раскалённый катализатор затрещал. Вот ошибка немогу правильно считать-два длинных пауза и повторяется. Я подумал Бортовог компа нет. Наверно я неправильно разшифровал ошибку. Не давно зажигание оставил включенным на 3 часа. Потом кинулся сразу не завелась. Через 30 минут попробовал-завелась. Может с этим связано? Цитата: Андрей 76 от 17 Июня , Поиск ничего не предложил.
Если не правильно искал не злитесь, если можно дайте ссылочку! Сегодня заказал токарю обманку, залил Аи 95 - посмотрим!!! Однако вопрос: судя по ФАКу при нормализации ситуёвины при ошибке 67 6 длинных и 7 коротких вспышек ЧЕК гаснет сам, а у меня не гаснет однако!!! Первый раз снятием клеммы сбросил и забыл про ЧЕК больше чем на месяц - примерно тыщ км пробега 2 раза в сторону юга - Волгоград и Краснодарский край.
Позавчера зажглась опять - сбросил - хватило на 50 км. Ездил день с горящей и следующий сброс погасил Чек примерно на те же км. Вопрос - почему после первого сброса ЧЕК так долго не зажигался???? Возможно ли, что виновато качество местного Лукойловского топлива делая Евро они явно льют какой-то ботулят и бензин реально воняет "небензином" , которое не сравнимо по качеству с топливом того же Лукойла в Волгоградской и Ростовской области, что подтверждает и увеличеный расход и красноватый налёт на выхлопной трубе.
Дмитрий спасибо за ссылки. Ты был прав, я не правильно искал, теперь разобрался! Цитата: byrgas от 17 Июня , У меня горел ЧЕК низкая эффективность катализатора. Я уже начал рассматривать варианты замены. По советам форумчан перестал включать в городе и пригороде 5-ю передачу. Спустя какое-то время ЧЕК сам собой погас и пока не загорается :. У меня то же чек загорался после езды по трассе, я просто в конце концов удалил кат и поставил пламягас с обманкой O0.
Цитата: farm от 26 Июня , Еще как участвует, и будет чек гореть постоянно.
А что проблема обманку поставить? Цитата: farm от 27 Июня , Вопрос: Какое влияние на состояние катализатора может оказать 2х дневное стояние машины на раскалённом солнцем песке, езда по буеракам и колее с выскорастущей травой????? Дело в том, что лампа чек после этого погасла и пока больше не загоралась!!!!
Обманку точат уже месяц!!!!! Цитата: byrgas от 20 Июля , Цитата: DM от 20 Июля , В смысле от больших нагрузок сгорают разные говна и отложения. Проедь на Каене и сервант снова покажется медленным. Цитата: Грач от 20 Июля , Поинтересовался тут у одного товарища, сколько будет стоить удалить катализатор и поставить обманку на мою Хонду.
Вот его ответ: "обманку без програмного удаления катализатора ставить не советую но хозяин баринр". Что еще за программное удаление катализатора? Здесь такое не обсуждалось.
Обычный развод на деньги? Цитата: boban2 от 08 Августа , Цитата: SанSаныч от 08 Августа , А какова причина удаления катализатора? Если Р 67 низкая эффективность катализатора, то зачем его тогда трогать?
Поставить футорку-обманку, что б "чек" не загорался, да и всё. Если достоверно известно, что он внутри разрушился, хотя бы частично, то можно просто нутро выбить и опять же обманку поставить. А никто не знает: Cколько весит каталитический нейтрализатор см. И еще вопрос: у меня на машине 1 лямбда-зонд. Подумываю выбить кат,процедура недорогая, рэ, но вот насколько без катализатора увеличиваются выбросы СО?
И реально ли ускоряется разрушение банки резонатора? Цитата: AlexPo от 08 Августа , Цитата: SанSаныч от 09 Августа , Цитата: AlexPo от 09 Августа , SанSаныч а не проведёшь : Да я знаю, датчики кислорода не с той стороны - под рукой фото правильной деталины не было. Но всё равно: сколько весит либо этот либо правильный каталитический нейтрализатор кто-нибудь знает? Совет просто супер!!! Как я у продавца спросить сам не догадался?! А схема работы у них хитрая. Я сначала товар у них в Японии оплачиваю, он на их склад попадает.
А потом начинают рисоваться разные прайсы, связанные с весом растаможивание, упаковка, работа грузчиков, протирание пыли А отказаться уже нельзя, большая часть денег уплачена. Вот и пытаюсь просчитать итоговую стоимость деталины Так что, никто не знает? Ну хоть примерно Цитата: AlexPo от 11 Августа , Да я не новый хочу, а БУ из Японии район Фукусима - там не дорого : А серьёзно: варианты контрактных предлагают - думаю как не прогадать на доставке.
Может даже без сварки подойдёт Подскажите такая проблема. Недавно купил авто, прошел комп диагностику выяснилось - ошибки 2 1. Также он сказал что можно поменять ААА!!! Почему то лампочка чек инжин перепаяна с лампочкой на сколько я понял Side Airbag OFF и она у меня время от времени загорается , изредка.
НЕ знаю уж как он это оприделил я стоял рядом смотрел на комп и ничего не понял, может он это по панели увидел а не по компу?. При при внешнем осмотре салона я не увидел установленных у меня боковых подушек безопасности обозначения Airbag только на водительской и пассажирской.
Где находится и как выглядит сама эта так часто упоминаемая тут лампочка чек инжин я не знаю никаких похожих букав на моей панели не обнаружил. Может это значек моторчика контрольная лампочка системы управления двигателем PGM-FI она загарается только при повороте ключа, потом гаснет. Вопрос: 1. Действительно ли второй кислородный датчик не влияет на расход топлива, и для чего он вообще нужен.
Цитата: Indig0 от 12 Августа , Вопрос: 2. Цитата: AlexPo от 12 Августа , Еще как влияет, а нужен он что заткнуть вторую дырку в кате :- , шутка: для регулирования двигателя, для определения исправности работы системы нейтрализации выхлопных газов. Без проблем. Переставляешь катализатор на заведомо исправный автомобиль и проверяешь : Или нет.
Катализатор вещь, которая эффективно работает в узком диапазоне состава выхлопных газов. Для того, чтобы двигатель в этот диапозон попадал и нужны эти датчики. А ты как-то хочешь проверить без них.
Можешь поискать добровольца, который одолжит тебе второй датчик кислорода Второй датчик кислорода меняется на Бошевский за 1 тыс рублей. Так же почитай FAQ Ездить можно, но по некоторым данным ты будешь приговаривать катализатор Это почему?
Если можно поподробнее. Этот же спец сказал мне что-то типа если датчик не работает то комп это понимает и начинает работать по некой усредненной схеме у тебя мол так щас и работает, типа мол "ну девочки, это конечно ой, но уж ни как уж не ОЙОЙОЙ". Вообще гигансое спасибо что ответил - терь все прояснилось! O0 Цитата: AlexPo от 12 Августа , Развеселил, O0 Бошевская - это не улица, а неоднократно устанавливаемый датчик вместо второго Bosch 0 А вообще, не рекомендуется все проблемы в одну ветку сваливать.
Ты сюда собрал: 1. Side Airbag OFF - отдельная ветка; Проблему датчика кислорода - отдельная ветка; 3. Катализатор - эта отдельная ветка, тут ты угадал : ,. Всем привет. CR-V г. Тема вся прочитана на два раза.
С другой стороны Урала Барнаул всё это выглядит несколько иначе. Универсальные катализаторы и пр. Либо старая японка с одной лямбдой - выбивай и не заморачивайся, либо ещё свежее авто и проблемы пока нет.
У меня загорелся чек при реальном! Летом прошлого года. Футорку поставил. Чек погас. Целых 18 километров. Но вот опять "то потухнет - то погаснет". Километров не горит, потом горит и т. Футурку поменяли, пытались отверстие калибровать. НЕ получается.
Думаю может "мозги" вычисляют эту футорку. Там же не линейная функция? Когда-то вторая лямбда выдаёт не то, что от неё ждут и на тебе ЧЕК. Для чего пишу, кардинально футорка проблему не решает.
Как я понял, так у всех или я не прав? Думаю всё-таки поменять весь "бачок", но как-то сложно это всё с места исторической родины человечества. Далеко расселились. А от Волги Сайбер кат нельзя "пристроить"? Не хочется с пустым катализаторм ездить,вдруг корпус или глушитель прогорит? Цитата: vbu27 от 05 Сентября , Была такая проблема. Машина года, европейка с 2 датчиками, пробег 85 тысяч. Ошибка неэффективная работа катализатора.
Весь интернет перерыл. Решил, что надо искать катализатор цена сами знаете С этой головной болью месяц маялся. Чё делать, горит зараза, раздрожает. Позвонил с ехист, а там мне менеджер и дал наводку на один сервис у нас в Томске, думаю такой есть в каждом более менее крупном городе нужно будет напишу.
Короче цена вопроса 3 т. Пробег 9 тыс. Проблем нет. Не ломайте голову. Обманка и все ок. Только главное, чтоб 2ой датчик был рабочий, иначе не поможет.
Цитата: kcin от 14 Ноября , Есть аналогичный вопрос, А если использовать катализатор от Одиссеев первого и второго поколения? У меня на первом одике за т. Это просто совпадение - длительное толкание в пробке привело к перегреву мотора из-за недостатка антифриза, и скорее всего перегрелся катализатор , а так как катализатор вероятно уже сам по себе полудохлый, то в этих условиях показал низкую эффективность. Совет: код неисправности обнулить, пока поездить и если неисправность по катализатору будет возникакть повторно и часто, то ставить "обманку".
Катализатор не забит, ездить с ним можно. А кто сказал, что он забит? Кто вообще придумал, что при обнаружении низкой эффективности катализатора его нужно удалять и уж тем более менять на какой то пламягаситель? Каталитический нейтрализатор так он более правильно называется - это пористая керамическая фигня в стальном корпусе, через которую пропускаются выхлопные газы. Внутренние поверхности этих пор покрыты специальным веществом кстати весьма дорогим - катализатором.
Вспоминаем из школьного курса химии: катализатор - химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции. За счёт этого вещества происходит доокисление продуктов сгорания из двигателя, что делает их менее токсичными например ядовитый угарный газ CO, превращается в почти безвредный углекислый газ CO 2. В выхлопную систему установлены кислородные датчики - один перед нейтрализатором, другой после или после первой секции в двухсекционных нейтрализаторах , анализирующие состав выхлопных газов.
А вот когда слой этого вещества истощается, эффективность работы нейтрализатора падает. Оба датчика начинают давать одинаковые синхронные показания, это означает, что в недрах керамической фигни ничего не происходит В этом случае ECM блок управления двигателем фиксирует неисправность P 67 - низкая эффективность катализатора и зажигает любимую лампочку MIL "чек енжин".
Если бы при этом керамика обрушилась и забила проход для выхлопных газов, то показания кислородных датчиков уже не будут синхронны. Из этого можно сделать вывод: неисправность свидетельствует о механической проходимости катализатора. Зачем тогда его на плямягаситель менять? Пусть остаётся. Ну а обманка - футорка, которую мы ставим, она немного искажает состав газов после нейстализатора, показания датчиков разнятся и ECM не видит снижения эфеективности.
Больше никаких изменений нет. Всё остальное работает как положено. Это можно и в ФАК закинуть O0 Ибо не многие знают устройство и принцип работы катализатора. Тем более, что обманка решает проблему с ошибкой Р, что в общем-то мне и сделали в клубном сервисе, выкинув электронную обманку, спасибо Санычу. Цитата: dima33 от 02 Декабря , Цитата: Georgy от 02 Декабря , Вообщем у меня тоже ошибка Она была у предыдущего хозяина ровно год назад Я вот думаю заказать брату он токарь 8 эту обманку Или это только в сервисе меняют??
Цитата: chpok от 04 Января , Цитата: DM от 04 Января , Может быть кому-то будет интересна моя история. Ездил с чеком 1 год. Ошибка P Сбрасывал, через км вновь загоралась. Наконец решил посмотреть, как выглядит панель без чека. Выбрал в интернете специализированную контору. Звонок по телефону - цена р.
Приехал, 3 часа, и о чудо чек не горит, машина едет так, как будто добавили лошадей После остановки ни чем от машины не воняет раньше был резкий запах горелого. Так что деньги потрачены не зря. Вновь влюбился в свою машинку. Всем удачи. Цитата: chpok от 16 Января , Цитата: boban2 от 16 Января , Поставьте Вы себе обманку и забудете об этом чеке навсегда.
И не надо вырезать катализатор и никаких пламягасителей ставить не надо. Только деньги на ветер. Одной обманки достаточно. Цитата: chpok от 18 Января , Цитата: Грач от 19 Января , Удалил ошибку чек потух, 3 дня полёт нормальный, сегодня поехал за город км дал и опять чек загорелся. Завтра на работе токаря попрошу обманку выточить. Да, на динамику и расход топлива данная проблема не повлияла. Стал обладателем CRV 2 г. Читал ветку и решил пойти бюджетным вариантом, поставил обманку и на душе спокойно стало!!!
Самый простой способ борьбы с ошибкой - обманка на вторую лямбду, ну а для тех, кто не ищет простых путей - замена катализатора ;D ;D ;D. Цитата: boban2 от 12 Декабря , Если их продавать с отправкой в регионы, то она тебе выйдет больше рублей.
Цитата: Georgy от 13 Марта , Все говорят "токарь за копейки" Цитата: сергей76 от 13 Марта , Цитата: робот от 18 Марта , Только пройдём мы ли техосмотр на CO вот вопрос. Цитата: DM от 18 Марта , Да, пройдем. Цитата: олёха от 18 Марта , Кат это не лампочка,что пять минут назад горела,а щас крякнула.
Кат умирает медленно но верно с ввода авто в экспрлуатацию,и если загорелся чек,то не значит что выхлоп перестал очищаться. Поэтому СО на техосмотре может быть в норме ещё не один год и с обманкой,просто не надо соты выбивать. Доброго время суток! Изучил всю тему по кату, но у меня есть вопрос. При диагностики было ошибка Р, устронил, выскачила ошибка Р и РР. Вопрос, если неэффективе катализатор, то почему прибор показал 2 ошибки, так долно быть, что за ошибка РР?
У кого-нибудь выскакивали две одинаковые? А замененые кислородные датчики могли как-то повлиять на кат? Я сам во т уже 4-ый год как с джеки чаном езжю, у меня оба датчика неисправны. Как мне поступить таком случае? Если поставить обманник на второй датчик, а что с первым делать? Цитата: emili от 27 Марта , Доброго времени суток! Поставил обманку по чертежу, а при установке ЛЗ возникли трудности.
Датчик упирается в защиту под днищем, в следствии чего при включение селектора в положении "D" изет хорошая вибрация по кузову. При движении пропадает. ЛЗ находится под испытывает напряжение и от этого он может испортится? У кого-нибудь была такая проблема?
А катализаторы одинаковые или разные? У меня один стоит вначале, другой перед соединительным фланцем. Моет нужно уменьшить длину обманки? Цитата: Мошкин Игорь от 31 Марта , Ну хорошо, уменьшить длинну не проблема. Интересно второй ЛЗ на cr-v II также расположен? Сан саныч,у меня американка,и второй датчик стоит в середине ката. А в конце катализатора есть отштамповка под установку датчика и туда. Отсюда вопрос-это для европеек? В случае появления чека по кату получается мне можно переместить второй датчик из середины ката в конец,где выхлоп явно должен чище быть,и неисправность"устранится".
Кто нибудь так пробовал или я первый буду. На всякий случай выточил уже и обманку и резьбовую гайку для переноса датчика. Цитата: Грач от 31 Марта , Вопрос: Если при работе датчик вначале подогревается собственным подогревом, а после прогрева до рабочей температуры катализатора свой подогрев отключается, то использование обманки наверняка снизит температуру элемента датчика, значит ему придется постоянно использовать свой подогреватель.
Сколько он так протянет? Цитата: barograf от 01 Апреля , Цитата: SанSаныч от 02 Апреля , Кто это придумал? Подогрев работает столько сколько нужно, и отключается только в случае обнаружения неисправности датчика. Цитата: denizio от 25 Мая , Цитата: DM от 25 Мая , Цитата: Грач от 25 Мая , Цитата: Дин от 02 Августа , Сегодня накидал эскиз. Пока заказал токарям, поставить не пробовал. Кто знает - прошу поправить:.
Во вложении - то, что ты не нашел. Печально не то что у нас сламают а ты еще и платишь. Подскажите пожалуйста,присматриваюсь к СРВ2 только у всех авто провисший катализатор, ну в смысле висит выхлопная система низко,это у всех вторых СРВ или как то лечится? Цитата: tsarik от 03 Сентября , Выточил обманку. В течении 2 часов, безрезультатно пытался выкрутить датчик. И на "горячую", и "Выдешкой" пшикал. В общем результата так и не добился.
Подскажите как справится с этим делом. Хороший ключ и грубая сила сделают всё! Ключ с проточкой из длинной торцовой головки. Цитата: barograf от 16 Сентября , Цитата: lka от 17 Сентября , Я пробовал ставить обманку, и на датчик одевал, и датчик выкручивал, вкручивал в обманку, в обманку в катализ. Вот это действительно помогло и чек погас и расход снизился и диагностика показывает нормальную работу ката и датчик можно не выкручивать, обходчик можно вставить и на месте.
Если интересно дам координаты. Напиши плиз поподробнее про электронный обходчик, где брал, что стоит и т. Электронный обходчик покупал у отца моего товарища, стоит он руб, размер его где то в диаметре около 10мм, длинной около мм.
Схема заливается эпоксидной смолой и запакована в термоусадку, так что ни влаги ни снега не боится и подключается просто в цепь датчика срезали клеммник с датчика, соединили в скрутку провода, спаять не получиться, на датчике провода стальные и не паяються, за изолировали , сняли клемму - погасили чек и поехали! Номер его телефона , зовут его Алексей Александрович. Просьба одна звонить с Ну вот, желаю удачи.
Да и специально для Alex Ваше личное сообщение не могу, пишут что "мне нельзя отправлять личные сообщения" почему не знаю, так что извините, думаю я здесь ответил на Ваш вопрос. Пробовал бошевский, машина стала туповата, расход возрос, чек не погас, хоть в магазине и в инструкции сказали что все должно подойти и на акорда ставили с рабочим катом, все пошло.
Цитата: lka от 22 Сентября , Всем доброго времени суток! Рассыпался катализатор. Это выразилось в лязге под машиной на холостых оборотах - как будто ведро с болтами кто-то подвесил, при этом засвета чека не было. Начитавшись инфы из данной темы была изготовлена обманка на лямбду и выбит катализатор.
Я с этой проблемой сталкивался еще на сивике 7 г. Если есть такие, кто уже ставил пламягаситель, поделитесь модельками. Или, если таких нет, то хотя бы геометрические размеры катализатора длина, диаметры труб, размер резьбы под датчик. Заранее всем благодарен. Цитата: Sladky от 26 Сентября , Цитата: farm от 26 Сентября , Не получится, у меня стоял пламягас в место ката, чек горит пока не поставишь обманку потому что показатели с первой и второй лямбды одинаковы.
На этой машине? Я все равно настроился менять катализатор, после тыс на нашем отличном бензине он скорее всего забит полностью.
Машина 3 года была в Японии и 5год в России, по собственной инициативе пол года назад на км. Цитата: Грач от 28 Сентября , Привет Дима. С токсичностью у меня тоже в норме,но ошибка в памяти уже висит эффективность ниже порога значит и чек скоро загораться начнёт. С чего ты решил что кат оплавлен,его сжечь можно пропусками зажигания,при исправном движке кату ничего не будет,тем более он у нас далековато от цилиндров стоит.
Если кат забьётся,то максимальной мощности и скорости не видать,я часто кручу на первых трёх передачах до отсечки,и судя по приятному подхвату на оборотов-кат явно не закупорен. В этом месяце в Москву гонял,пол дороги гнал ,короче дал просраться движку,так он теперь кажется быстрее выкручиваться стал,а может дело в бензе,последние две заправки на лукойле получились,раньше на нём не заправлялся,и может двиглу лукойловский бенз понравился.
Что ты имеешь в виду лямбду выкруть??? В смысле просто отключить,или чтоб отверстие в выхлопном тракте появилось?
Не смеши,у всех на высшей в горку плохо разгоняется. У нас же не мерин ML А всего скромные атмосферные два литра на две тонны полной массы. Для быстрого разгона и приходится до отсечки гонять,на второй под 90 пинает,для города хватает,на третьей до ,на трассе в самый раз для обгонов. А ты на четвёртой в горку разогнаться. У себя максималку не давал,вообще быстрее не разгонялся,как то необходимости нет,выше уже не то управление.
Опасно это. Речь не про скорость, а про возможную потерю мощности. Ну и расход неясно как связан с проблемой забитого ката. Цитата: Скиф от 26 Сентября , Красиво написано. При самообучении при составлении карты должно работать. Как я понял при рабочем ДК составляется стехиометрическая трёхмерная карта прогретого двигателя.
Потом взамен ДК включается эмулятор,который отталкивается от этой"эталонной"карты. Естественно меняя козфициенты коррекции на карте можем получить уход от стехиометрии,ведь включен эмулятор взамен ДК. Теоретически к недостаткам можно отнести возможный уход карты при изменении атмосферного давления и температуры.
При замене или старении датчиков необходимость нового самообучения с исправной системой впрыска. Ром, хотелось поставить первую лямбда именно шорокополоску вместо циркониевой, и по ней составить карту смещений от стехеометрии в привязке к МАРу и оборотам. Это позволит оставаться в границах параметров при любых отклонениях. А эмулировать лишь вторую, чтоб выбить кат.
При тапке в пол будет открытие петли, на лямбду и эмулятор забьют. Вот с этим режимом как быть? Дима,радуйся что прстой ДК у тебя. У меня дорогая широкополосная,и что хорошего? Тут смысл что ДК вообще не нужны после составления карты,соответственно на кат отсутствие тоже пофиг. Зато для экономичности можно на частичных нагрузках прибеднить,а для динамики на полных подобогатить.
SK - делают в Украине, порядок цен те же 2,5 тыр. У меня Хонда год, европа, была ошибка — недостаточная работа катализатора, ругался второй датчик, пробовал болванки ставил не помогло, датчик родной на бош сменил — не помогло, купил электронный эмулятор, врезал в цепь второго датчика, пробил катализатор и вот уже около года проблем нет, да и расход снизился. Электронный эмулятор мне сделал отец моего товарища, заплатил я за него руб.
Почитал я инфу по ссылке, но там все как то сложно, эмулятор который я поставил, это типа трубка примерно см ть в длину и 1 см в диаметре из нее выходит 4-ре провода, мне показали какой стороной на датчик установить, датчик у меня выкрутился по этому делал на верстаке, но можно было и на месте, только не удобно, я отрезал клемму от датчика в скрутку соединили провода паять не получиться, на датчике провода стальные не паяются, пробовал по цветам они совпадают, за изолировал термоусадкой, скинул ошибку клемму с аккума снял и все и в путь.
По времени минут сорок, но я еще муздыкался пробовал паять! Добрый день! У меня американец г. Выдал ошибку низкой эффективности катализатора. У кого было ли так и как решали?? После выбивания катализатора, вонь из трубы как у карбюраторной , у меня одного или у вас также Цитата: denizio от 31 Октября , Цитата: DM от 17 Октября , С лямбды сигнал анализируют с задержкой, необходимой для прогрева ката.
Если выкрутить вторую лямбда и пустить холодный двигатель, чек долго не будет загораться. Нагрев ката идет от температуры газа, потом резко возрастает от дожига бенза в каталитической реакции В обманке то же самое будет, небольшой ток газа через нее идет.
Цитата: DM от 01 Ноября , Нагрев ката идет от температуры газа, потом резко возрастает от дожига бенза в каталитической реакции. Остатки бенза и есть остатки углеводородов.
Они и дожигаются, поднимая температуру ката, а при высокой температуре дожигает СО до углекислого газа, азот только частично окисляется, и то, не в кате, а при вспышке искры. Об этом указывает и повышение окислов азота при увеличении энергии искрообразования в мДж. А чтоб сгорал в горшке - мечта, уже второе столетие с этим борятся. Сними выпускной коллектор, увидишь.
