Каптур и крета, Renault Kaptur или Hyundai Creta: что купить за 1 млн рублей - Российская газета
Доброго времени суток! Однако без удобств: подполья на переднеприводной версии нет, запасное колесо подвешено под днищем, а тяжелые сумки придется переносить через высокий борт. Это субъективно: кому по душе французская чувственность Каптюра, а кому — по-немецки отточенные линии Креты.
Renault Kaptur в ТОПе лучше укомплектован чем Creta, но стоит чуть дороже, а ещё у Каптура будет древний 4-х ступенчатый автомат, который не лучшим образом влияет на динамику автомобиля и его топливную экономичность, но этому мы посвятим отдельную статью.
О вкусах не спорят, но на мой взгляд Kaptur смотрится современнее, чем Creta. Хотя, есть мнение, что более спокойный и консервативный дизайн более долгое время не устаревает, в этом случае Крета в выигрыше. Renault Kaptur чуть крупнее, но полегче, чем Hyundai Creta. Снаряженная масса: кг, Объем багажника: л. Кстати, заявленный объем багажника у Креты больше, на деле же он на четверть меньше, чем у Каптура так, что особо не обольщайтесь.
Достаточно важная характеристика, ведь это влияет на активную безопасность быстро вклиниться в ряд или уйти от удара. Hyundai Creta ведет себя как легковой автомобиль.
Управляемость, в общем, похоже на Солярисовскую, что не удивительно, ведь Крета это по сути хэтчбек вариант Хундай Солярис, который встал на цыпочки. Обратите внимание, что в последней модели Solaris нет хэтчбека, а раньше, в прошлом поколении он был, но тогда не было Креты. В итоге Hyundai Creta имеет достаточно информативный руль, неплохо стоит в поворотах, имеет достаточно приличные тормоза. Renault Kaptur имеет более "грузовиковую" управляемость, усилие на рули значительно более тяжелое.
На такой машине не хочется скакать из ряда в ряд, в поворотах и при резких маневрах ощущается некоторая валкость, за-то по моим ощущениям Renault Kaptur лучше держит прямую, чем Cretа, нет "плаванья" на дороге, что особенно было свойственно Hyundai прошлого поколения. С новыми моделями этот недуг почти победили, но не справились полностью. Что-же, мы кратко рассмотрели базовые версии популярных российских кроссоверов.
Понятно, что не так давно вышел новый автомобиль Рено Аркана и может он сумеет изменить расклад сил на рынке кроссоверов. Есть ощущение, что все преимущество колесной базы отдали именно багажнику, вернее, его глубине.
За счет использования боковых «карманов» грузовой отсек у Creta больше, хотя строгая прямоугольная форма Renault на первый взгляд удобнее. И если в пассажирском варианте преимущество лишь 15 литров, то со сложенными задними сиденьями Kaptur уступает и вовсе ! А это больше багажника какой-нибудь микролитражки!
И не зря я в самом начале вспомнил о каршеринге. Если мыслить категориями водителей каршеринга, короткими поездками из пункта А в пункт Б, то Kaptur кажется сильно лучше оснащенным, а Creta не такой сложной и намного продуманнее.
Но стоит провести с ними хотя бы пару дней, и приоритеты с ощущениями могут сильно измениться. Выбирать по цене бесполезно, а вот по ощущениям — в самый раз. И не торопитесь, все хорошо обдумайте и принимайте решение. Своей головой. Образцовое поведение на ровной дороге требует платы в виде тряски на неровностях.
А ведь они были близки к идеалу. Работа активных систем не вызывает опасений, а пассивная безопасность проверена краш-тестами и оценена по высшему уровню. Работа силовой установки достаточно тихая и мягкая, подвеска глотает все невзгоды российских дорог, а акустика Bose придаст этому подходящее музыкальное сопровождение.
Пассивная безопасность на высоком уровне. Работа активных систем так же, как и на Creta, не вызывает претензий. Renault Kaptur стал сильно технологичнее, у него великолепная силовая установка и внешне современнее интерьер. Creta осталась все такой же классической, продуманной и удобной во всем.
Эдакое противостояние эмоций и холодного расчета, где победителя быть не может, а выбирать надо отталкиваясь от своих приоритетов. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. У рено мощнее характеристики не такой прожорлевый , Крета более простая нету турбины и простые коробки ппередач. А так кому что у кого какой вкус. Какой к черту миллион? За лям это будут машины барабан, а вы описываете плюшки макс комплектаций! Не статья, а ширпотреб. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.
Условия пользовательского соглашения. Hyundai Creta против Renault Kaptur. Я часто слышал отзывы людей, пользующихся каршерингом, что Renault Kaptur — это катастрофа на колесах, а Hyundai Creta — практически мессия от автомобильного мира в жанре бюджетных кроссоверов. При этом помню рекомендации журналистов, восхищенных в свое время российским Kaptur, помню слова, что подвеска Creta — лучшее, что делали корейцы.
Помню, как одни говорили о тяжести руля в Renault, другие жаловались на отсутствие обратной связи. Пора думать своей головой! Ефим Гантмахер. Вождение Образцовое поведение на ровной дороге требует платы в виде тряски на неровностях. Салон Все просто, удобно и на своих местах. Но почему все такое серое. Комфорт Шум и работа АКП сняли по баллу. Да и музыка могла бы играть поприятнее.
Безопасность Работа активных систем не вызывает опасений, а пассивная безопасность проверена краш-тестами и оценена по высшему уровню. Средний балл 8,2. Внутренние размеры. Внешние размеры. Размеры багажника. Hyundai Creta. Внешний вид. Общая оценка — 9. Получена на основе мнений реальных владельцев.
Общая оценка — 8. Hyundai Creta, 1 поколение, Отличная подвеска ,авто входит в повороты как влитой. Очень теплая печь , пакет винтер тоже порадовал подогрев руля , подогрев передних и задних сидений.
Первые 3 передачи короткие как на Камазе демульпликатор. Если нужно резко тронутся , или обогнать кого нибудь будь терпелив потому , что если в обозримом будущем на встречной полосе есть авто, то ты не успеешь завершить обгон , даже если понизишь передачу, и даже утопишь педаль газа. А уж если встал на обгон при скорости потока 80 км , то будь готов к тому , что чтобы этот обгон завершить тебе понадобится минимум 1 км.
Обгон наверное похож на секс пенсионеров : Вроде очень хочется , но силы уже не те. И что с этим чудом делать я не знаю. Наверное буду отрезать ножовкой. Положил очки в футляр сверху и забыл про них.
Появился сверчек , искал сутки откуда звук. Благо вспомнил про очки. Они и брякали об пластиковый чехол. Подложил резиновый коврик туда. Но меня удивляет почему я должен что то доделывать в авто за т. Ну хоть название треков и радиостанций пишет , и на этом спасибо. Вот на бюджетных седанах почему то есть функция регулировки яркости приборов. А в крете такого нет. Ночью очень режет глаза. А вот кнопки стеклоподъемников не подсечены вообще ни как. За 94 пробега "ходовая" в отличном состоянии, стоики, резинки, пыльники и т.
