Какой кроссовер выбрать для семьи, Кроссоверы до 2,0 млн. Бюджетный «японец» или щедрый «китаец»?
Тут хотя бы честно клиренс указали, пойди померь рулеткой клиренс в самой нижней точке у остальных конкурентов Карока, Модели Авто в наличии Покупателям. И вообще, CVT самая не приспособленная трансмиссия для бездорожья.
Правда, в начальной версии Classic шесть подушек безопасности, ESP, помощь при старте в гору, дистанционный ключ, кондиционер, аудио с USB и Bluetooth, литые диски 16 дюймов он предлагается только с «ручной» коробкой и передним приводом.
Тогда как минимальный вариант c «автоматом» предусматривает еще «теплые опции» подогрев кресел, электропривод и обогрев зеркал — цена в этом случае 1 рублей.
Минимальная цена с полным приводом указана для «механики» в оснащении Classic «Теплые опции», но с «автоматом» и 4WD кроссовер доступен только с уровня оснащения Comfort. Здесь передние «противотуманки», датчик дождя, парктроник, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль с подогревом, электрорегулировка поясничного подпора, подогрев задних сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов.
И цена уже 1 рублей. Приверженцы «механики» с полным приводом могут доплатить 10 рублей и получить машину в комплектации Luxe с камерой заднего вида, датчиком света, автозатемнением салонного зеркала, рейлингами. Этот кроссовер выступает как бы в двух потребительских нишах: с базовым двигателем 1,6 л л.
Позиционирование и стоимость в этом случае другие. Причем если в маломощном варианте Kia Seltos предлагается на выбор с «ручной» коробкой или гидромеханическим «автоматом», то с 2,0-литровым двигателем — только в паре с вариатором, хотя на выбор с передним приводом или 4WD. Минимальные цены 1 и 1 рублей соответственно. Но с учетом, что первый сразу доступен в комплектации Luxe: боковые и оконные подушки безопасности, ESP, передние «противотуманки», датчик света, климат-контроль, подогрев руля, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, камера заднего вида, рейлинги, литые диски 16 дюймов.
А второй и вовсе с версии Style: светодиодные «противотуманки» и задние фонари, оригинальная отделка, литые диски 18 дюймов. Турбомотор сочетается только с 7-ступенчатым «роботом» DCT и полным приводом. И начиная с комплектации Prestige: светодиодные фары, бесключевой доступ, салонное зеркало с автозатемнением, мультимедиа и навигация с дисплеем 10,25 дюйма, аудиосистема Bose, комбинированная обивка сидений из ткани и кожзама, подогрев задних сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов.
И минимальная цена под срез — 1 рублей. Долгоиграющее с года поколение кроссовера, пережившее множество модернизаций последнее — в году , на сегодня предстает в двух основных ипостасях. Первая — переднеприводное исполнение во главе с атмосферным двигателем 1,6 л л.
Притом базовый уровень Invite — это фронтальные подушки безопасности, светодиодные фары и задние фонари, датчики дождя и света, кондиционер, кожаный «мультируль», регулировка кресла водителя по высоте, подогрев кресел, электропривод и обогрев зеркал, передний подлокотник, аудио с CD, USB. Второй уровень Intense добавляет передние «противотуманки», мультимедиа, камеру заднего вида, рейлинги, литые диски 16 дюймов — цена 1 рублей.
Ну а «привилегированный» Mitsubishi ASX предлагается с «атмосферником» 2,0 л в сил, сочетаемым только с вариатором и полным приводом и клиренс в этом случае выше. Минимальная цена — 1 рублей. Притом базовый для него уровень оснащения Intense богаче: дополнительно содержит боковые, оконные и коленную подушки безопасности, ESP, климат-контроль, литые диски 18 дюймов.
Исходный турбомотор 1,2 л л. Старший и более востребованный двигатель — атмосферный 2,0 л л. С передним приводом он тоже в паре с «ручной» коробкой передач или вариатором — 1 и 1 рублей.
Но в составе с 4WD предлагается только с вариатором — минимум за 1 рублей. Причем указанные цены — это с учетом базового оснащения XE, доступного для всех агрегатных вариантов.
Здесь шесть подушек безопасности, ESP, помощь при старте в гору, двухзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, подогрев кресел, кожаный руль, мультимедиа начального уровня, центральный подлокотник, а с двигателем 2,0 л и литые диски 17 дюймов. Следующий уровень SE привносит датчики дождя и света, передний и задний парктроник, круиз-контроль, регулировку поясничного подпора кресел, автоскладывание зеркал, задний центральный подлокотник, стальную защиту картеров, а с двигателем 2,0 л еще подогрев руля и задних сидений.
Но и цена выше на рублей для мотора 1,2 л и на рублей — для 2,0-литрового. Цена с мотором 1,2 л в паре с «механикой» — 1 рублей, а с двигателем 2,0 л, вариатором и 4WD — 1 рублей.
Расширенный SE Yandex светодиодные адаптивные фары с автокорректором, передние «противотуманки», система кругового обзора, бесключевой доступ, навигация, панорамная крыша, рейлинги становится доступен лишь с двигателем 2,0 л — за 1 рублей с передним приводом и за 2 рублей с 4WD. Предшественник в году остался в России незамеченным — продали всего 15 экземпляров.
У модели второй генерации, ставшей доступной у нас в конце прошлого года, возможно, шансов будет больше. Эффектный дизайн подкреплен приемлемым клиренсом и стальной защитой двигателя снизу, опять же, отсутствие полноприводных версий и специфичная силовая линейка вычерчивают сугубо городской кросс-компакт. Новый й предлагается только с 3-цилиндровыми турбомоторами объемом 1,2 л: версия в сил в паре только с 6-ступенчатой «механикой» и сильный вариант в сочетании с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Оба силовых агрегата доступны в базовой версии Active: шесть подушек безопасности, ESP, датчики давления в шинах, дождя и света, обогрев зеркал и форсунок омывателя, кондиционер, кожаный «мультируль», подогрев кресел, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, задний парктроник, круиз-контроль.
А со сильным двигателем штатно и литые диски 16 дюймов. А вот следующая версия Allure доступна только с более мощным двигателем. Здесь светодиодные фары и «противотуманки» с подсветкой поворотов, климат-контроль, цифровые приборы, электрообогрев лобового стекла, камера заднего вида, центральный подлокотник, комбинированная обшивка сидений, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов. И цена уже 2 рублей. Клиренс у этого кроссовера сравнительно невысок, и по силовой части у него компромиссы.
Исходным является «атмосферник» 1,6 л в сил, доступный только с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Старшим выступает турбомотор 1,4 л в сил, доступный с передним приводом в сочетании с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» или с 4WD, но только в составе с 6-ступенчатым «роботом» DSG.
Зато все три варианта предлагаются с базового уровня оснащения Active, который можно принять за оптимальный. Здесь передние и боковые подушки безопасности, ESP, электромеханический «ручник», датчики давления в шинах, дистанционный ключ, система start-stop, кондиционер, кресла с подогревом и регулировкой по высоте, электропривод и обогрев зеркал, аудио с USB, SD, передний центральный подлокотник.
Доступны опции. Минимальные цены с турбомотором — 1 и 1 рублей соответственно. Второй уровень Ambition делает автомобиль весьма «упитанным»: передние «шторки» безопасности, передние «противотуманки», датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, задний парктроник, круиз-контроль, Bluetooth, хром-пакет, салонное зеркало с автозатемнением, рейлинги, литые диски 16 дюймов. Минимальные цены без опций : 1 , 1 и 1 рублей соответственно.
Компания Suzuki свой кросс-компакт предлагает с базовым атмосферным двигателем 1,6 л л. В начальном уровне GL, где значатся семь подушек безопасности включая коленную , ESP, «линзованные» фары, дистанционный ключ, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, CD, USB, Bluetooth, передние кресла с подогревом и регулировкой по высоте, — Витара доступна только с передним приводом.
Причем как с 5-ступенчатой «механикой», так и 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», но цена с ним сразу на рублей выше 1 И только с этого уровня оснащения автомобиль предлагается в составе с 4WD: за 1 рублей с «ручной» коробкой и за 1 рублей — с «автоматом». Турбомотор 1,4 л л. Но только в паре с «автоматом» и в топ-комплектации GLX светодиодные фары с автокорректором, улучшенный декор, бесключевой доступ, навигация, датчики дождя и света, отделка салона кожей и замшей, электроскладывание зеркал, панорамная крыша, рейлинги, литые диски 17 дюймов — 1 и 2 рублей соответственно.
В техническом плане Suzuki SX4 схож с Витарой, но он крупнее, у него похуже параметры геометрической проходимости и он дороже в базе — может, потому и уступает в продажах. Однако начальные версии с 4WD, как ни странно, у SX4 выгоднее по цене, что связано с особенностями наполнения кроссовера.
Здесь всего два фиксированных уровня оснащения, где базовый GL расширен передними «противотуманками», круиз-контролем, центральным подлокотником, задними электростеклоподъемниками, рейлингами. Этот уровень тоже заявлен только с «атмосферником» 1,6 л, однако, в отличие от Vitara, во всех конфигурациях по трансмиссии, то есть с обеими коробками передач и типами привода.
Поэтому в составе с 4WD автомобиль более доступен не только с «механикой», но и в сочетании с «автоматом» — за 1 рублей. С турбомотором 1,4 л этот кроссовер тоже выступает только в сочетании с «автоматом» и в оснащении GLX, но здесь он отличается наличием двухзонного климат-контроля, при этом литые диски предложены на 16 дюймов.
В итоге стоимость аналогична сильной Витаре — 1 рублей с передним приводом и 2 рублей с 4WD. Альтернативу в виде китайских марок рассмотрим на примерах моделей «нормальных» средних габаритов, скажем, с длиной кузова 4,5 метра. Переднеприводный кроссовер доступен с безальтернативным турбомотором 1,5 л л. Причем оба варианта предлагаются в двух версиях по оснащению, начиная с базового Comfort. Здесь передние подушки безопасности, ESP, помощь при старте в гору, датчики давления в шинах, электромеханический «ручник», кондиционер, кожаный руль, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, бокс-подлокотник, электропривод и обогрев зеркал, рейлинги, литые диски 17 дюймов.
С «автоматом» дополнительно имеются бесключевой доступ, ассистент парковки, регулировка руля в двух положениях, подогрев кресел, комбинированная обшивка сидений — и цена уже 1 рублей. Оснащение Luxe добавляет камеру заднего вида, а с «автоматом» — дополнительно камеры бокового обзора, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль — цена 1 рублей.
Новый переднеприводный кроссовер в российской гамме Chery предлагается только с осени года, поэтому много их продать не успели. Силовой агрегат в единственном исполнении — турбомотор 1,5 л л. Но машина предлагается в трех версиях по оснащению. Уже в базовом Luxury имеются светодиодные фары и задние фонари, ESP, датчик света, бесключевой доступ и система дистанционного запуска двигателя, электромеханический «ручник».
В салоне кожаный руль, кондиционер, центральный подлокотник спереди и сзади, сиденья с кожаной обшивкой, мультимедиа с дисплеем 10 дюймов, камера заднего вида, рейлинги, литые диски 17 дюймов. Второй уровень оснащения Elite привносит боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и задних сидений, электрорегулировку кресла водителя, автоскладывание зеркал, электропривод багажной двери, литые диски 18 дюймов.
Цена 1 рублей. А в топовом Prestige — шторки безопасности, датчик дождя, система кругового обзора, беспроводная зарядка для телефона, панорамная крыша.
У лидера продаж среди китайских SUV и не только в числе преимуществ — выбор силовых агрегатов и систем привода. Предложение стартует с атмосферного двигателя 2,0 л л. С более мощным «атмосферником» 2,4 л л. Причем оба варианта сразу доступны в насыщенной комплектации Luxury LED: боковые и оконные подушки безопасности, светодиодные фары, передние «противотуманки», датчик дождя, цифровой щиток приборов, кожаный «мультируль», двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, навигация, система кругового обзора, электрорегулировки передних кресел, электроскладывание зеркал, подогрев задних сидений, литые диски 18 дюймов.
Имеется и турбомотор 1,8 л л. С учетом, что для переднего привода исходной комплектацией выступает Comfort без навигации, цифровых приборов, подогрева задних сидений, а диски на 17 дюймов , тогда как с 4WD оснащение по разряду Luxury.
Как известно, в текущем году по предварительным данным — летом в этот строй вклинится новый компактный кроссовер VW Taos перелицованный Skoda Karoq. А еще раньше свои силы попробует новый SUV-компакт Opel Crossland, на него уже и цены известны — от 1 рублей. Что из этого получится, посмотрим в конце года.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Кроссоверы до 2,0 млн. Бюджетный «японец» или щедрый «китаец»? Какие из этих автомобилей вам больше нравятся? Citroen C3 Aircross. Hyundai Tucson.
Kia Seltos. Kia Sportage. Mitsubishi ASX. Nissan Qashqai. Peugeot Skoda Karoq. Suzuki SX4. Suzuki Vitara. Китайский кроссовер. При этом за 2 млн руб сейчас не купить полноценный семейный кроссовер D класса за исключением китайцев.
В лучшем случае - кроссовер С-класса типа Кашкая или Sportage не в самой богатой комплектации. Если хочется взять чего-то более качественного , сделанного для богатых рынков и взыскательных покупателей типа Пежо - то там за 2 млн руб только совсем компактные кроссоверы B -класса.
Весело живём! Вона какое разнообразие! Karoq для города неплох. Сбалансированный авто. Suo Sikki. Иными словами, простой, но надежный кроссовер от известных производителей, либо напичканный плюшками ноунейм : Для города бы купил Аэйкросс, ибо дизайн внутри и снаружи приятный, компактный, довольно мягкая подвеска и приподнятый.
Ну или Кашкай. Мои отзывы: Ford Focus , Hyundai Elantra Рома Пройдет еще лет и китайцы будут впереди планеты всей. По "электричкам" точно всех переплюнут. Тёмная Ночь. Странная подборка..
Roman V Smirnov. Карок с его клиренсом тоже считается кроссовером? Хавал где в конкурентах, такой, которому ездюки картер пробили и клина дождались? Мой отзыв: Renault Megane Иван Рождественский. Соглашусь С3 Аиркросс не плохой вариант и расход у него будет самый маленький из всех представленных авто. Над дизайном французы хорошо поработали, никаких претензий нет.
С надежности щас все отлично, коробку ставят японскую и дизеля очень хорошо работают. Сейчас покупатель идёт туда, где меньше допов навешивают.
Значит корейцы - сразу мимо с их аппетитами. Китайцы - это тёмная лошадка, с которой можно хлебнуть, как показывает блог Хавала. Сузуки, Пежо, Ситроены - из серии "Денег до фига, понравилось внешне, куплю". На дорогах их почти нет. Вот и остались - Карок да Кашкай.
Собственно, на дорогах их много. Название статьи не соответствует содержанию, провокация : фаршированный китаец с неопределенным будущим или надежный но попроще японец. А на деле собрали в кучу всех, европпа, корея, китай, япония. И вывода нет ни какого, рекламный буклет ассортимента. Sergeich Адекватный и вменяемый человек, если он конечно не под воздействием препаратов, никогда не купит китайский автомобиль.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. А как же Опель из вчерашней новости? Будет достойный конкурент Ситроену по единичным продажам :. Алекс56 рус. Ну и ценники с полным приводом купить новый просто не реально уже. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Сузуки смотрится настолько архаично, особенно внутри!
Ситроен недооценённый автомобиль, ещё и с дизелем есть, расход будет смешным! Карок какой то несуразный.
Кашкай приятно удивил, когда был в салоне Ниссан, качество материалов очень понравилось! Из Китайских машин, Джили очень даже неплохие машины, у нас в Новороссийске уже очень много Кулрей, Атлас, Тугела и Хавэйлов тоже прилично! Без малого 20 лет это слышу. Китайцы будут впереди планеты всей, когда по качеству и надёжности станут хороши.
Также важны доступность и цена запчастей, удобство обслуживания. Как только все это будет, народ это быстро поймёт. Вот тогда китайцы, возможно, будут впереди планеты всей. Пока что ситуация далека от этого. Нижний Новгород. Михаил Миськов. Что-то вообще никакой. То двигло - передутые 3 цилиндра, то клиренс в 16 см. Кию просто не хочу.
Вот для таких как ты, и делают Citroen C3 Aircross, почти за 2 мульта, у которого двиг слабее чем у Ларгуса ещё и привод безальтернативный передний.. Статья на Дроме. Что выбрать до 2 млн руб?
Как только все это будет, Даже если это все поймут в РФ все равно будут бегать за древними жрущими и не едущими атмосферниками и японскими коробками которые куда хуже и дороже тех же мокрых дсг ,не просто так большинство современных моделей РФ обходят стороной!
Илья Иваненко. Карок какой то несуразный Новый Дастер где? То есть , это может быть примерно близко по габаритам и энерговооруженности , но эти машины из разных эпох и для разных рынков. Есть модели для развитых рынков , есть - для развивающихся. Я ни разу не против Ларгуса , так как такие машины должны быть.
Но между ним и нормальным европейцем среднего класса примерно такая же разница в потребительском план , как между Kia K5 и BMW 5 серии.
Европейский средний класс и российский средний класс- 2 большие разницы. И наш Ларгус в Европе был снят с производства еще более 10 лет назад из-за устаревания конструкции и несоответствия современным нормам по безопасности и комфорту. Среднее, лучше чем в спортаже, но хуже чем в СХ Но есть архаичные кнопки и некрасиво торчащий селектор варика. Алексей Москвичев. Дизайн выглядит интересно, в потоке точно будет выделятся. Для молодой семьи подойдет на ура, расход небольшой будет у француза.
И с надежностью щас все прекрасно у них, самое главное обслуживать вовремя. То есть , это может быть примерно близко по габаритам и энерговооруженности , но эти машины из разных Ну я не совсем сравнивал с Ларгусом, точнее совсем НЕ сравнивал с ним.
Только отметил, что даже по мощности двигателя этот гламурный АйрКросс проигрывает даже Ладе или Сандеро! По оснащению он лучше, но 1. Ну бред, и продажи машин в год.. Киа К5 вчера в новости про "авторынок в марте" по продажам опередил и BMW 5 серии и Камри, разрыв почти в 1тыс. Обходят стороной нас многие модели, потому что мы нищие и не обеспечим спрос. Государство требует производителей открывать заводы и задирает пошлины. А кто будет завод строить со спросом тыс штук в год?
Juke мало подходит на роль единственного автомобиля в семье. Салон в плечах узкий см — меньше, чем в Renault Logan , багажник крошечный.
На тесный по всем направлениям задний диван ведет узковатый заниженный дверной проем. Есть претензии и к технике. В подвеске быстро изнашиваются сальники, сайлент-блоки и втулки, а также опорные подшипники стоек. Последние еще и поскрипывают в мороз, что не всегда означает их неисправность. Часто отказывает главный тормозной цилиндр. Mokka — выбор тех, кому нужен маленький кроссовер без дизайнерских выкрутасов в духе Nissan Juke.
Спокойная, но запоминающаяся внешность сочетается в нем с простой и довольно надежной техникой, высоким качеством отделки и довольно мощными по меркам класса моторами, которым не страшны сибирские морозы. Основной козырь Mokka — очень богатое оснащение. В топовых комплектациях кроссовер щеголяет двухцветным салоном со светодиодной фоновой подсветкой, передними креслами с регулируемой длиной подушки, медиасистемой с цветным монитором и полным электропакетом сиденья, стекла, зеркала.
Плюс трехуровневый подогрев сидений и руля, система помощи при трогании в горку и адаптивный биксенон система AFL. Все это не в ущерб функциональности. В Mokka полно мест для хранения мелочей, что позволяет поддерживать в салоне образцовый порядок. За рублей можно рассчитывать на выбор примерно из кроссоверов — годов выпуска. Около ста из них имеют передний привод и механическую коробку.
Полный привод, как и мощные турбомоторы — редкость, в основном распространенная в Москве. Дизель 1. Самый распространенный двигатель около 90 предложений — 1. Система изменения фаз на этом моторе представлена двумя гидравлическими фазовращателями. Затягивание с заменой масла — верный способ прикончить управляющие клапаны системы, а вслед за ними и фазорегуляторы. Также мотор склонен к течам сальников и крышки ГБЦ. Встречаются потеки и в системе охлаждения, а лопающиеся расширительные бачки — одна из примет Mokka.
Подвеска Mokka стойки МакФерсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади заточена на езду по хорошим дорогам. При проезде через препятствия задних пассажиров довольно ощутимо потряхивает, а на разбитых грунтовках кроссовер и вовсе начинает «козлить». Тем, кто от автомобиля ждет в первую очередь внедорожных подвигов, стоит обходить Mokka стороной.
Преимущество в заявленном высоком клиренсе мм портит большой передний свес и форма переднего бампера. Из-за его низко свисающей «юбки» фактический дорожный просвет не превышает легковых мм. Наличие полного привода тоже не панацея — муфта склонна к быстрому перегреву. Soul — один из первых стильных Kia в истории. Неудивительно, ведь к созданию экстерьера приложил руку Петер Шрайер, создатель первого поколения Audi TT. Эргономика Soul тоже на высоте.
Высокая крыша и вертикальная посадка позволяют удобно устроиться за рулем даже двухметровым водителям. Обзорность выше всяких похвал. Салон просторный, удобный и очень комфортабельный. Удобство посадки и высадки можно ставить в пример более крупным автомобилям. На заднем диване безо всяких проблем разместится трио крупных пассажиров.
Возможности для внешней индивидуализации Soul — почти как у Mini, а надежность выше. При бюджете в рублей на выбор — примерно 80 экземпляров Soul первого поколения — годов выпуска. Больше всего вариантов в Краснодарском крае и Новосибирской области. Половина кроссоверов — после рестайлинга года, имеющие 6-ступенчатые МКПП и АКПП, взамен 5-ступенчатой «механики» и устаревшего 4-ступенчатого «автомата». Дизельных Soul — единицы.
Подавляющее большинство кроссоверов в продаже оснащены бензиновой «четверкой» 1,6 G4FC л. Этот мотор отличает сравнительно небольшой ресурс цепи ГРМ — тысяч км и склонность к задирам поршневой группы. Диагностика Soul с таким мотором обязательно должна включать в себя проверку двигателя эндоскопом.
Вседорожник из Soul с его безальтернативным передним приводом и невысоким клиренсом ожидаемо никакой. А вот крошечный багажник всего литра — это уже проблема. Как и слабое лакокрасочное покрытие. Есть вопросы к шумоизоляции, особенно ее недостает в районе колесных арок.
Подвеска неожиданно жестковата, словно в спорткаре. Реальный расход бензиновых моторов в смешанном цикле колеблется в районе 10—11 литров, доходя зимой до 13! Из поломок за исключением ситуаций с двигателем владельцы обычно вспоминают замену расходников вроде стоек стабилизатора или мелочи типа отказа переключателя привода зеркал.
EcoSport — попытка Ford создать бестселлер класса, каким в свое время был Focus. Отсюда сдержанный экстерьер и ряд интересных фишек. Полноценная «запаска» в подражание настоящим внедорожникам висит на распашной пятой двери, освобождая место в багажнике. В салоне не тесно, хотя колесная база EcoSport, меньше, чем у Nissan Juke мм против Управляемость — задорная, подвеска непробиваемая. Есть хорошие задатки «проходимца» — солидный клиренс, короткие свесы спереди и сзади, угол въезда составляет 22 градуса, а съезда — 35 градусов.
Российская сборка и вполне рыночные цены не обеспечили ЭкоСпорту большой популярности на нашем рынке. Сказался не самый оптимальный выбор модификаций например, варианта с полным приводом и «автоматом» не существовало , а еще продажи модели подкосил кризис, отсюда — маленький выбор на «вторичке».
Имея на руках рублей, можно рассчитывать лишь на 50 вариантов. В основном это кроссоверы из Москвы и Санкт-Петербурга. Выбора версий, по сути, нет. Подавляющее большинство авто имеют «атмосферник» 1. Больше половины кроссоверов оснащены роботизированной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями. Не все в порядке у кроссовера с безопасностью.
Хотя прямые конкуренты, за исключением Duster, имеют по пять звезд. Неудобные передние кресла с короткой подушкой и чересчур дешевая отделка стильного по дизайну салона на этом фоне кажутся мелочью. X60 — самостоятельная разработка Lifan, а не копия, как это часто бывает у «китайцев». Экстерьер — современный и гармоничный, без следов явного подражания европейским моделям. В салоне до второго рестайлинга года в духе Toyota RAV4 третьего поколения очень просторно, багажник большой.
Комплектация — небедная. В базе есть электропакет, датчик света, аудиосистема, рейлинги на крыше, АБС и система распределения тормозных усилий. Двигатель развивает вполне пристойные л. В рамках выбранного нами бюджета можно рассматривать примерно вариантов — годов выпуска. Больше всего предложений в Кемеровской и Новосибирской областях.
Половина Х60 в продаже — экземпляры после первого рестайлинга — годов. Остальные — Х60, перенесшие второй рестайлинг. Такой кроссовер более предпочтителен. Изменения во внешности могут понравиться не всем, но вторая модернизация принесла более богатые комплектации. Мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном — стандартное оснащение. По технике выбор минимален.
Х60 доступен только с передним приводом и одним вариантом двигателя 1. Lifan X60 — автомобиль не первой свежести. Кроссовер выпускается с года и до качества более свежих китайских разработок ему далеко. Отделка салона бюджетная, сборка неважная, шумоизоляция слабая, кузов ржавеет. Неинформативное рулевое управление гармонично сочетается с вялой динамикой. До «сотни» Х60 разгоняется за 14,5 секунды вне зависимости от типа коробки.
Оснащение традиционно богатое. Материалы бюджетные, но к сборке претензий нет. Багажник мал, зато полно мест под мелочевку, а задний диван складывается в соотношении , образуя ровный пол. За рублей придется выбирать примерно из 50 кроссоверов в продаже. Все — дорестайлинговые экземпляры — годов выпуска. Как и в случае с Lifan Х60, кроссовер доступен только в переднеприводной версии с одним вариантом мотора 2.
Выбрать можно было только коробку — 5-ступенчатую «механику» или вариатор. Именно бесступенчатой трансмиссией оснащено большинство автомобилей на вторичном рынке. Привлекательный внешне кузов не может похвастать хорошим качеством окраски. Шумоизоляция слабая, плохо продумана аэродинамика. Во время дождя очень быстро загрязняются боковые стекла и зеркала.
Несмотря на солидный клиренс, на бездорожье переднеприводному Chery не место. Мчать по грунтовке — максимум. Жаль, подвеска жестковата, зато надежна. Tiggo 5 вообще мало досаждает своим владельцам поломками. Этот хэтчбек, позиционирующийся производителем как кроссовер, дал старт радикальному обновлению модельного ряда «АвтоВАЗа».
Дизайн, пожалуй, удался. Не лишен стиля и интерьер, подкупающий хорошей шумоизоляцией и богатыми комплектациями. Есть масса современных и удобных опций вроде обогрева лобового стекла и системы помощи при трогании в горку. Подвеска жестковата, но непробиваема и надежна. Клиренс — один из самых высоких в классе.
Плюс гуманная цена. За рублей в продаже есть почти экземпляров подержанных XRAY. Больше всего кроссоверов продается в Самарской и Новосибирской областях.
Экземпляров с двигателем ВАЗ объемом 1,8 литра л. Половина автомобилей оснащена 1,6-литровой «четверкой» ВАЗ л. Лучше поискать версию, выпущенную после осени года.
Ранние версии, лишенные этой функции, могли закопаться даже на легком песочке. Имея рублей, можно купить и новый XRAY. Цены начинаются от За по скидке от производителя можно взять кроссовер с 1,6-литровой «четверкой» ВАЗ л. Бонусом будет задний диван от кросс-версии XRAY, который ради удобства пассажиров теперь сдвинут на 25 мм назад. Это новшество появилось только в году.
Очень правильная модернизация. На втором ряду ранних XRAY довольно тесно. Еще больше смущает тесный педальный узел, взятый от французских родственников по платформе. Авто в наличии. О Дилере. Бренд Kia. Адреса салонов. Все новости. Путеводитель по SUV-ам Kia: сравнение и выбор подходящей модели.
Kia Sportage Стильный и комфортный, Kia Sportage предлагает надежность и производительность. Kia Sorento Kia Sorento - модель, которая подходит для семейных поездок. Kia Mohave Автомобиль богатства и мощи - Kia Mohave. Технологии и безопасность SUV Kia Sportage, Kia Sorento и Kia Mohave оснащены инновационными системами безопасности: Система предотвращения столкновений; Система контроля стабильности; Адаптивный круиз-контроль; ABS; Система контроля дорожной обстановки; Система предупреждения о наличии "мертвых точек", которая помогает избежать катастрофических ситуаций при перестроении на другую полосу; Система автоматического торможения, которая активируется в случае обнаружения препятствия на дороге и др.
Комфортные и современные функции развлечений Kia Sportage, Kia Sorento и Kia Mohave предлагают современные функции развлечений: Системы связи; Мультимедийные устройства; Высококачественную аудиосистему с возможностью подключения современных устройств, таких как смартфоны и планшеты.
Встроенную навигацию. Эффективность и производительность Чтобы выбрать нужное сочетание мощности и экономии топлива, предлагаются различные варианты моторов и трансмиссий. Двигатели Бензиновые; Дизельные; Гибридные. Трансмиссии Механическая; Автоматическая; Роботизированная. Выбор между различными моторами и трансмиссиями даёт возможность настроить автомобиль под свои нужды, а экономия топлива поможет сэкономить финансы и внести вклад в экологию. Квалифицированные сотрудники центра проконсультируют вас и ответят на все возникающие вопросы.
Расчет кредита. Запись на сервис.
