Какие провода идут на часы ваз 2107, Ярослав Меньшиков. Электронные часы для автомобиля ВАЗ - ООО "ЯРОСТАНМАШ"
Машину стало не узнать,едет ровно,не кидает,ничего не стучит,отогнул ещё защиту ДВС а то старая цепляла за поддон. Большую часть времени они нормально "ходили", однако, в какие-то моменты времени секундная стрелка начинала дергаться на месте, время, при этом, естественно не увеличивалось и часы начинали сильно отставать. С последнего дополнения поменял бензонасос,на горячую машина плохо заводилась.
Не забываем проверить, чтобы в отверстии для часов присутствовало пластмассовое фиксирующее кольцо, и вставляем наши новые электронные часы на штатное место:. Если бы часы светились постоянно, они привлекали бы внимание прохожих, и, возможно, различных злоумышленников, в тот момент, когда Ваша машина ВАЗ оставалась бы на улице без присмотра. Кроме того - свечение индикаторов - это дополнительный ток от аккумулятора Вашего автомобиля.
Значит, в момент простоя машины и отсутствия в ней хозяина часы нужно отключать.
В то же время, когда Вы сами пользуетесь своей машиной, было бы не плохо, чтобы часы все-таки работали. Решить эту проблему очень просто, если вспомнить, что лично я все время езжу с включенным ближним светом фар, а значит и с габаритными огнями. Это не только соответствует Правилам Дорожного Движения ПДД , повышая безопасность на дороге, но и делает машину более красивой при взгляде со стороны.
Микропрограмма микроконтроллера устроена так, что при появлении сигнала " Габариты " т. При исчезновении сигнала " Габариты " электронные часы продолжают светиться еще примерно минуту, затем гаснут. Отсутствие свечения часов во время езды является для меня сигналом к тому, что я забыл включить фары. Кроме того, узнать время можно и не включая габаритные огни. Если часы не светятся, посмотреть время можно кратковременно нажав на их кнопку.
При этом они начнут светиться и будут демонстрировать время еще примерно минуту после отпускания этой кнопки также, как при исчезновении сигнала " Габариты ". Затем погаснут. Итак, рекомендация для тех, кто любит ездить темным: чтобы узнать время, кратковременно нажмите кнопку электронных часов.
Установка времени производится также с использованием нашей одной единственной кнопки. Более того, микропрограмма микроконтроллера устроена так, что с помощью этой кнопки можно установить время с точностью до секунды, используя для этого сигналы точного времени, передаваемые по радио например, радио Действия для установки времени должны быть следующими: нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой.
В момент нормальной обычной работы электронных часов когда кнопка не нажата и они светятся можно видеть, что точка у второй цифры мигает 1 раз в секунду. При нажатии и удержании кнопки эта мигающая точка гаснет. Через примерно три секунды удержания кнопки точка загорается и горит еще примерно три секунды, если кнопка остается нажатой.
После этого т. Перебор времени происходит сначала медленно, потом все быстрее и быстрее и через некоторое время достигает максимальной скорости. Итак, после нажатия и удержания кнопки нажатой, мигающая точка у второй цифры сначала гаснет примерно на три секунды.
В течении этих трех секунд кроме погасания точки и включения индикаторов, если до этого часы не светились, ничего другого не происходит и на ходе времени часов это никак не сказывается. В следующие три секунды, пока кнопка остается нажатой, точка у второй цифры загорается, но значение времени на индикаторах пока вроде бы не меняется. На самом деле, в этот момент происходит обнуление секунд текущей минуты, и если в этот момент отпустить кнопку, то текущая минута начнется сначала.
Именно это обстоятельство и позволяет выставить часы по сигналам точного времени из радио: "пип", "пип", "пип", "пип", "пип", "пииииииип".
Если мы хотим точно выставить время, например , то к моменту, когда по радио будут передавать сигналы точного времени, часы уже должны показывать т. Где-то во время второго - третьего сигнала "пип" надо кнопку нажать, а по окончании последнего длинного "пииииииип" - отпустить.
Тогда, пока кнопка будет нажата, последняя минута успеет обнулиться, а во время отпускания кнопки будет начата сначала. Часы будут идти точно:. То, как следует устанавливать время на наших электронных часах, можно посмотреть на видеоролике ниже:.
Наше предприятие специализируется на разработке и производстве приборов и оборудования для испытания различных химических источников тока аккумуляторов, ионисторов, гальванических элементов и др. Разработка и производство оборудования для тестирования Химических Источников Тока. Пишите нам Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. Электронные часы для автомобиля ВАЗ Здравствуйте друзья! Приносим часы домой, рассматриваем их: Откручиваем три гайки Это кольцо нам еще пригодиться!
После этого, немного разогнув это кольцо, снимаем его с корпуса часов, которые при этом рассыпаются на составные части: Из всего этого нам потребуется сам корпус, два черных пластмассовых кольца, блестящее металлическое кольцо, которое мы разорвали бокорезами, и прозрачное стеклышко. Остальные детали, включая старый часовой механизм и те железки, что были прикручены к часам сзади, можно смело нести на помойку: Давайте теперь сразу рассмотрим полную схему электронных часов, которую мы с Вами будем пытаться воплотить в жизнь: Основой часов является микроконтроллер фирмы Atmel AT 90S Микросхема LCV работает следующим образом: Какое бы напряжение мы не подавали на ее вход в допустимых пределах, конечно , на выходе всегда будет 5В.
Чем больше питающее микросхему напряжение, тем большая мощность на ней рассеивается, и тем сильнее она нагревается: При больших входных напряжениях и больших токах нагрузки данная микросхема нуждается в радиаторе для отвода выделяющегося на ней тепла. Получается следующее: Действительно, при нажатии на кнопку данный вывод микроконтроллера соединяется с общим проводом и хочешь-нехочешь микропрограмма будет регистрировать лог.
Почему же это работает? Оказывается, каждый программируемый вывод микроконтроллера имеет внутри по два защитных диода, подсоединенных к цепям питания микроконтроллера: Эти диоды необходимы для того, чтобы если на какой-либо из выводов попадет напряжение меньше нуля отрицательное либо напряжение большее, чем напряжение питания, через эти диоды оно будет ограничено напряжением питания самого микроконтроллера в первом случае, на уровне не менее В качестве индикаторов применены одноместные светодиодные семисегментные индикаторы с общим катодом с общим минусом : которые уже на плате часов соединены по схеме динамической индикации.
Конструктивно схема электронных часов собрана на одной плате, имеющей вот такую круглую форму: Плата односторонняя.
Перед сборкой платы я подготовил все необходимые детали, а в качестве индикаторов хотел применить имеющиеся у меня в моих запасах отечественные индикаторы АЛСА : Именно под эти индикаторы я и "разводил" эту плату.
Правда, некоторые из этих импортных индикаторов пришлось немного доработать, вырезав в них небольшие углубления для свободного прохождения проволочных перемычек, чтобы сами индикаторы на плате могли стоять абсолютно ровно: Несмотря на эти небольшие трудности, импортные индикаторы SCSRWA светятся несравнимо более ярче наших отечественных. Микропрограмма для часов ВАЗ выполнена в среде Algorithm Builder : С недавних пор эта среда стала полностью бесплатна для любых объемов программы!
Для программирования микроконтроллера разъем для подсоединения к программатору был временно припаян на гибких проводах: После отладки микропрограммы разъем программирования вместе с проводами был от платы электронных часов отпаян, плата отмыта от канифоли и покрыта цапон-лаком: Теперь доработаем прозрачное стекло, оставшееся от стандартных часов.
Выглядит он вот так: Отрезаем от этой пленки два куска, протираем стекло спиртом для обезжиривания, и аккуратно наклеиваем: Затем обрезаем края и аккуратно вырезаем в пленках дырочку под кнопку. Вот так это выглядит при ярком освещении вспышка от фотоаппарата : Вот так при среднем дневном свете: Из представленных выше фотографий видно, что тонировочная пленка позволяет различать цифры светодиодных индикаторов даже при прямом солнечном свете, при котором без тонировочной пленки цифры вообще не видны, а при среднем свете пленка хорошо скрывает то, что находится внутри устройства.
Далее берем клей "Момент-Кристалл" или аналогичный главное, чтобы после "засыхания" он сохранял некоторую эластичность, иначе отвалится и приклеиваем ровно стекло с пленкой прямо к светодиодным индикаторам, пленкой наружу: Не забываем проследить за тем, чтобы стекло к индикаторам оказалось приклеено максимально ровно, и чтобы кнопка хорошо двигалась в отверстии стекла с небольшим люфтом в разные стороны чтобы не было перекоса.
После высыхания клея, на три провода, которыми мы собираемся подключить наши электронные часы к внутренней схеме автомобиля ВАЗ, надеваем термоусадочную трубку для повышения механической прочности изоляции этих проводов, ведь при сборке и эксплуатации они могут тереться о края отверстия в корпусе часов: Теперь необходимо доработать декоративное металлическое кольцо, то самое, которое мы разорвали бокорезами при разборке стандартных часов.
Для этого я также воспользовался болгаркой: Кроме того, в этом черном пластмассовом кольце в том самом, в котором мы только что сделали прорезь болгаркой , делаем пропилы под кнопку и под углы индикаторов, т. Провода продеваем через самое большое отверстие в задней стенке корпуса: Сверху на место стыка надеваем металлическое декоративное кольцо, не забыв добавить на его концы по капле клея "Момент-Кристалл".
Разрез кольца должен находиться внизу: Вот так наши электронные часы выглядят при прямом солнечном свете: Вот так при пасмурном дневном освещении или в тени: К схеме автомобиля ВАЗ сконструированные электронные часы подсоединяем следующим образом.
При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, то есть часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании. Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся.
По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке. При покупке часов ВАЗ цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из — за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.
С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз , приходится прибегать достаточно редко.
Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя. При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.
Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.
Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Также можно подать питание на обмотку реле и при помощи прозвонки или омметра проверить, замыкаются ли или размыкаются необходимые контакты. Нерабочее реле подлежит замене, так как ремонт конструктивно не предусмотрен. В итоге, благодаря систематической проверке и обслуживанию блока предохранителей и реле ВАЗ , владельцы могут поддерживать надежную работу электрической системы своего автомобиля.
Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Блок предохранителей и реле ВАЗ Разбор основных аспектов электрики Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с проблемами в электрической системе. Блок предохранителей ВАЗ Монтажный блок предохранителей и реле, обозначенный цифрой 5, находится под капотом автомобиля. Реле ВАЗ Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в монтажном блоке: Реле включения обогрева заднего стекла.
Реле включения очистителей и омывателей фар. Реле включения звуковых сигналов с установленной перемычкой. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения не используется с года.
Реле включения дальнего света фар. Реле включения ближнего света фар. Замена блока предохранителей на Ваз Предохранители ВАЗ , как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей, устанавливаются в типовые взаимозаменяемые блоки.
Замена блока предохранителей выполняется следующим образом: Отключить «массу» от аккумулятора.
