Как проверить радиатор на забитость
Сообщение Sova » Ср , Из школьного курса физики известно, что для образования химической коррозии достаточно наличия двух контактирующих веществ, для электрохимической — разности потенциалов. Как проверить радиатор охлаждения Иногда проблемой становится загрязнение радиатора снаружи. Если в двигателе больше алюминиевых деталей, то советуют заливать охлаждающую жидкость, сочетающую силикаты и карбоксилаты. В случае пробоя прокладок антифриз может попадать в моторное масло, образуя эмульсию.
Лидеры категории Лена-пена Искусственный Интеллект. Искусственный Интеллект.
Nine Искусственный Интеллект. Проблемма плохое отопление салона. Заменил кран отопителя на шаровый. Снимал медный радиатор, но как проверить что он забит, есть ли в нем накипь не знаю. Подключал к крану и включал напор воды, вроде вода выходит, но как оценить что она выходит с достаточным напором и обьемом.
Для этого используют мойку высокого давления. Мощная струя воды вымывает мусор и удаляет пыль. Производить эту процедуру нужно на снятом устройстве, чтобы не повредить двигатель и близлежащее оборудование. После того как промывка будет завершена, нужно высушить решетку и установить ее на место. Ваш город.
Выберите формат работы в Bolt UA:. Инвесторам Вы инвестор, который хочет открыть свой автопарк? Главная Новости 5 признаков засорения радиатора. Во время работы двигателя вырабатывается достаточно большое количество тепла, которое необходимо отводить, рассеивать, чтобы не допускать перегрева силовой установки.
Для этого применяется радиатор — устройство, которое состоит из множества тонких трубочек и приваренных к ним металлических пластин. Он устанавливается в передней части машины.
Во время движения через него проходит воздух и охлаждает находящуюся там жидкость. Но в некоторых случаях возникает засор радиатора, двигатель начинает перегреваться. Признаки загрязнения. При нормальной работе антифриз поступает в двигатель, проходит по специальным каналам, нагреваясь от металла, после чего попадает в радиатор.
Понять, что с радиатором что-то не так, можно по следующим признакам:. Стрелка датчика температуры при длительных поездках заходит в «красную зону».
Ухудшился обогрев салона. Утекает антифриз. Сломался насос. Вышла из строя прокладка ГБЦ. Можно ли очистить радиатор. Если на изделии нет течи, жидкость не уходит, то можно попробовать восстановить радиатор.
Потом в систему заливают свежую охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем. В коробе радиатора было много мусора, листьев каких-то, поролона и т. Соты были тоже забиты, в основном по краям, заслонки были в порядке.
Кроме одной, часть которой доступна из короба радиатора. После смены радиатора, заклейки заслонки про которую писал, и чистки всего дует теплым через минуту после запуска двигателя, очень горячим через Вроде год назад менял свою засвистевшую помпу именно на эту DOLLZ, проблем вроде не было Защелки хобота влиять сильно не должны, у меня их 2 осталось.
Тоже когда-то снял, так и валяются где-то. Последнее редактирование: Фил Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать.. Над AFN-ом думаю Ту, которая сразу за "мордой" печки перед распределительным плоским коробом на дефлекторы, если его снять, или ту, которая за ней, ближе к моторному щиту? Я почему не пойму - ты, вродь, пишешь, что снимал левую часть печки, которая с радиатором, когда до заслонки добирался иначе, где там ещё 5 клипс? Фил написал а :.
Нажмите, чтобы раскрыть Скорей всего, термостат, если стоя набирает, как ты пишешь, а на ходу остывает.
А по показометру что? Должна бы и по нему температура падать.
Я прочел, что ты термостат менял, однако, совсем недавно обсуждали, что современные вахлеры и прочие бехры могут сдаваться от полугода до двух лет.
Юра Волгоградец по осени поставил себе валео, но, пока рано судить. У меня такой около 15 лет ходит. Никак не термостат.
При чем тут термостат,хороший радиатор уже на 60 начинает греть. Просто позабивались трубки на радиаторе,скорее всего больше половины.
Можно чуть улучшить теплоотдачу,надев шланг от водопровода на выходной штуцер печки и прогнать водой,короче прогнать жидкость в обратную сторону под давлением,но не очень сильным,а то порвет радиатор,пару атмосфер хватить. Должен увидеть как чернота вылетает,но это временный подход,если шланги старые или система охлаждения грязная то через дня обратно забьется. Откуда такая безапелляционная уверенность?
Тебе из Кишинева Вологду видать?.. Симптом-то характерный охлаждения потока воздуха на ходу место быть, как я понимаю, имеет Давай дождёмся, что ТС по показометру ответит. Судя по году и модели, у него обычная аналоговая приборка, должно быть видно падение температуры.
Хорошая печь даже на 4 скорости вентилятора будет греть хоть и не так тепло,но греть и даже при Проверено на забитом или хренов радиаторе,1 скорость горячий,2 теплый,3 прохладный,4 холодный. Дык, во-первых, если внимательно читать первый пост, а не с закрытыми глазами, там пишут лобовуха подтаивает когда останавливаешься.
Подозреваю не потому что температура печки падает с "холодного" на "еще более холодный", а потому что холодный ветер лобовое обдувает. Во-вторых может, в Вологде и градусов ощущаются как дуновение холодного ветерка или что, но везде это потеплее ощущается. Подождем, что ТС ответит. Может ведь, помимо термостата, еще и помпа говнять похожим образом Просто решения нет. Только снимать торпеду и менять радиатор, проклеивать все заслонки. Nissan Leaf электро г. По печке. Радиатор без обдува и будет весь горячий даже подзабитый.
Можно попробовать промыть в обратную сторону,как писали выше. У меня, когда накрылся термостат на моем ABSе перед заменой как раз на валео по показометру на трассе температура падала до , при этом из печи дул ледяной воздух. Новый радиатор печки заказан. Старому сделаю вскрытие и посмотрим что с ним не так.
Главное что бы не оказалось что старый не забит xD.
