Иммобилайзер что это такое в машине, Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине
Если вор захочет вывести из строя процессор защитной системы, машина автоматически будет заблокирована. Это в значительной степени снизит риск угона автомобиля, даже в случае кражи метки. Запчасти на китайские авто Акции. Салон Багажник Капот.
Интересно, что у современных "обездвиживателей" может не быть своего блока — его функции будут распределены по штатным блокам, а связь между "мозгами" двигателя и противоугонного устройства осуществляется посредством CAN-шины.
Развитием иммобилайзеров являются системы с переменным паролем, дабы усложнить задачу угонщиков. Как только транспондер отправил пароль в блок управления иммобилайзера произвольно формируется новый идентификационный код. Существует еще один тип штатных иммобилайзеров, который считается одним из самых совершенных — это устройства, способные шифровать пароли в том числе посредством транспондера с расширенными возможностями.
Действуют они следующим образом. После того как водитель поворачивает ключ зажигания ЭБУ иммобилайзера формирует для транспондера сообщение, которое он обрабатывает и превращает в цифровую подпись благодаря встроенному ключу шифрования. При этом все исходящие кодировки транспондера отличаются друг от друга. То же самое делает и блок управления, а затем сравнивает свою подпись с пришедшей от метки. Кстати, широко известная система доступа в салон автомобиля и запуска двигателя без ключа, которую можно встретить даже на недорогих моделях, также является развитием иммобилайзеров.
Об устройствах данного типа следует сказать отдельно.
Они могут дополнять штатные иммобилайзеры, либо использоваться в отсутствии таковых. Если заводское устройство вмешивается в блок управления двигателем, то дополнительные девайсы воздействуют на электрические цепи, например, прерывают, относящиеся к топливному насосу и системе зажигания посредством аналогового или цифрового реле. Последнее считается более надежным вариантом для защиты от взлома.
Метка у дополнительных иммобилайзеров обычно отделена от ключа зажигания. Чем проще угонщику добраться до противоугонного устройства, тем, естественно, легче его деактивировать и тем менее устройство эффективно.
С одной стороны, штатные девайсы не требуют от водителя никаких лишних действий, поскольку метка встраивается в заводской ключ. Но при этом угонщику достаточно знать, где находится штатный иммобилайзер, чтобы быстро "нейтрализовать" его.
Так стоит ли рассчитывать на подобные противоугонные системы?
На самом деле иммобилайзер не является сигнализацией, поскольку не оповещает о попытки угона, а напрямую пытается ей воспрепятствовать. Эксперты считают, что надеяться на штатные охранные системы не стоит. Другое дело, если выбор пал на комплекс устройств, поскольку всего одна, пусть и очень продвинутая система не может сколько-нибудь длительное время противостоять профессиональным угонщикам.
Таким образом лучше всего использовать не заводской противоугонный комплекс с разными блокировками, которые можно установить в любом потайном и труднодоступном месте, тем самым здорово осложняя задачу криминальным элементам.
Не стоит гнушаться и механическими устройствами, например, дополнительными замками капота, делающими процедуру угона более длительной и рискованной. Что такое иммобилайзер Каждый автомобилист наверняка слышал загадочное слово "иммобилайзер", за которым скрывается система, препятствующая запуску двигателя и являющаяся защитой автомобиля от угона.
Скорее всего, это устройство есть и в вашей машине. Предназначен для надежной блокировки некоторых из модулей автомобиля или другого транспорта. Главной задачей иммобилайзера является недопущение к управлению посторонних лиц, в том числе при попытках угона. Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля.
Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ ; менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо, обеспечив тем самым считывание кода системой иммобилайзера и выключение блокировки, либо разместить бесконтактную электронную «метку» транспондер с соотв. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер, необходимо ввести установленный владельцем код.
При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными. Почти все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определённого срока тайм-аут , во время которого не производилось каких-либо действий человеком. Практически любой современный автомобиль имеет штатный иммобилайзер. Это электронное устройство либо воспринимает набираемую цифровую комбинацию, либо как правило воспринимает сигнал от транспондера иммобилайзера.
Это последний элемент обычно встраивается в ключ для запуска, и правильный ответ от транспондера ведёт к передаче по шине данных, соединяющей иммобилайзер и блок управления двигателем, разрешающих сигналов [1]. Таким образом, классическая защита в виде ключа замка зажигания дополняется электронной блокировкой запуска, и без специальных познаний при потере ключей угоне запуск может быть произведён после замены всей связки блок управления - иммобилайзер - транспондер в некоторых случаях авторизация проходит при помощи введения секретного пароля через штатные кнопки автомобиля.
Штатные иммобилайзеры могут иметь как статический, так и плавающий код транспондера. Последний необходим для затруднений угонщику при подборе радиосигнала для разблокировки, так как разрешающая последовательность "плавает" [1]. Поскольку угонщики овладевают методиками угона автомобилей со штатной противоугонной системой, владельцы обычно устанавливают свою противоугонную систему, чаще всего имеющую свой блок иммобилайзера. В результате задача злоумышленника усложняется, замедляя тем самым угон.
Некоторые варианты таких иммобилайзеров позволяют несанкционированно заводить двигатель, который через некоторое время глохнет. Так угонщик оказывается с заглохшей машиной на дороге, и, во избежание видеофиксации на дорогах, может оставить автомобиль. Дополнительные иммобилайзеры являются устройствами для отключения двигателя, управляемыми радиосигналами, либо по проводам. В их состав могут входить как обычные реле, так и сложные устройства, маскирующиеся в виде безобидных штатных блоков, что затрудняет их поиск и отключение.
В большинстве случаев особенно при установке сигнализации с автозапуском работа штатного иммобилайзера подавляется с помощью обходчика иммобилайзера. Существуют иммобилайзеры, работающие без разрывов электрических цепей, — CAN иммобилайзер. Блокирование работы двигателя происходит в результате отправки определенных сообщений по локальной CAN -шине автомобиля, создавая тем самым помехи.
При использовании дополнительных устройств например, электромагнитных клапанов , возможна блокировка работы неэлектрических систем. Обычно представляет собой потайную и защищённую радиозакладку в виде штатного транспондера одного из имеющихся штатного ключа зажигания , расположенного в радиусе действия транспондера см от штатного иммобилайзера.
В других случаях, работа штатного иммобилайзера меняется его перепрошивкой, поскольку на современных автомобилях он обычным способом не отключается.
