Дорога сургут тюмень отзывы
Вот такими должны быть все дороги! Где сейчас бронировать отели? Так я до самого Сургута не мог определить, где заканчивается одна композиция и начинается другая. Побывали на набережной, поели шашлыка. Отзывы по трассе "Тюмень — Ханты-Мансийск".
Я лишь выполнял его команды. И все заработало. Спасателя имя спросил, он назвал. Я пообещал за него помалиться, но сами понимете забыл. Вроде Эдик. А вот имя Дальнебойщика ,который просто остановился, поинтересовался и помощь вызвал, вообще даже не знаю.
Хочу сказать спасмбо братцы. Подскажите пожалуйста, интересует трасса: Сургут - Тобольск - Тюмень. Как дорога. Заранее очень благодарен!!! Речь пойдёт об участках Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневартовск. До Ярково мост через Тобол , начиная с села Борки сплошняком ремонты дорог и не разгонишься. За Уватом можно втопить, но перед Нефтеюганском поток машин увеличивается, за Сургутом уже поменьше машин, но много камер и в основном на 70, местами нужно делать дорогу, начиная с ухода от кольца около Сургута.
Минусы в основном кроются за отсутствие дорожной дисциплины на трассе, причём именно на этой трассе её нету.
Бешенных и неадекватных водителей много, в пробку если и встанете то надолго, или же обочечников там оооочень много. За отремонтированный участок Уват-Салым респект дорожникам, можно смело топить теперь, за пару часов без напряга преодолел этот участок, а не как ранее. Если написано рекомендуемая скорость 70 лучше не превышать особенно на большой машине.
Уважаемые Дальнобойщики если шина лопнула увозите ее пожалуйста с собой. Дорога отличная, но по одной полосе в каждую сторону мало. Местные водители хамло: грузовые не уступают на съездах, а легковушки те вообще отшибленные часто попадаются: пристроился обогнать фуру, дорога освободилась, и сзади вылазит вместе с тобой умник и пытается обогнать еще и тебя, недовольно сигналя. Попались заклеенные черными пакетами ограничительные знаки, а за ними камеры ближе к Тобольску.
Плохая дорога от Челябинска до тюмени в общем переносится легче, чем эта "хорошая". Отличное состояние полотна, однако не советую гнать на все лошади, очень много камер и засад доблестных блюстителей в погонах в виде слежения тех мест где обгон запрещён!
Дорога очень скользкая,чего то дорожники намутили,на одном километре улетели пять машин. Достать легковую просят р. Короче ребята шабашат на праздники. Будьте аккуратней. Завтра сам проеду посмотрю. Дорога просто ласточка Стоит обратить внимание на скорость передвижения в деревнях в радиусе 50 км от Тюмени Борки, Созоново , там могут быть засады, в прошлом году сам попал. Их много и практически всем можно доверять. Могу сказать, что первый участок — один из двух самых приятных на протяжении трассы.
Участок 2. Тобольск — Уват. Очень улыбнуло нанесение разметки на абсолютно ушатанный участок дороги — временами прерывистые линии целиком находились на дне дорожных ям, по сути на песке, но их упорно продолжали рисовать.
Присутствует 2 поста — на выезде из Тобольска иногда там даже кто-то есть и на въезде в Уват там кто-то есть всегда. Засады на дороге — в основном по поводу обгонов — из-за многочисленных горок и поворотов частенько встречается знак «Обгон запрещен» и сплошная полоса. Так что блюдите, там действительно опасно обгонять.
Их меньше — есть Сибнефть около Тобольска и несколько частных заправок. Понравилась заправка в Туртасе — есть магазин, кафе, туалет не сильно загаженный , заправочное оборудование нормальное. Кстати, есть небольшой рынок не доезжая до своротки на Туртас если ехать по трассе в северном направлении , где можно купить рыбу нельма, муксун, стерлядь в различных исполнениях — мороженную, копченую, соленую. По-настоящему охренел от заправки на посту в Увате — такого контейнерного убожества я давно не встречал, поэтому даже учитывая горящую лампу датчика топлива на обратном пути, поехал дальше.
Бывают дороги и хуже. Но наличие местами цивилизованного сервиса сглаживает отрицательные впечатления. Участок 3. Здесь я предлагаю ввести в сокровищницу Российской культуры новую пословицу — «Чем ближе к Демьянке, тем хуже дорога». На большей скорости предугадать расположение и конфигурацию многочисленных выбоин, а также оперативно прикинуть степень тяжести их влияния на покрышки и подвеску практически невозможно.
Встречаются экземпляры глубиной на глаз до 20 см и диаметром до 1 м. Местами проводятся «ремонтные работы». В кавычки взято неслучайно, видимо из-за скудности финансирования технология «работ» следующая: один талиб ищет наиболее глубокие ямы, другой засыпает эти ямы составом, отдаленно напоминающим асфальт, следующая за ними группа ногами!
Получается еще хуже чем было вначале. В общем, за покрытие участку низачод! Учитывая качество покрытия, продавцам полосатых палок там делать нечего. Только время тратить. Я вообще сомневаюсь, что они там где-то обитают. Есть пара заправок Сибнефти и 1 или 2 частные заправки в районе самой Демьянки.
Кстати, там же есть небольшой рынок, где можно перекусить или купить что-нибудь в дорогу. Рыба там попроще — щука, лещ и т. По пятибалльной шкале — минус пять. Больше сказать нечего. Участок 4. Демьянка — Салым. Продолжает действовать пословица см. Участок 3 , но в обратную сторону, то есть чем дальше от Демьянки, тем дорога лучше. Хотя и далеко от идеального. Те же выбоины, но их размер уменьшается пропорционально расстоянию от пресловутой Демьянки.
Обращаю внимание — Салым — первый населенный пункт ХМАО, так что местами особенно в районе вывески, возвещающей о въезде в Нефтеюганский район качество покрытия близко к идеальному.
На дороге орудуют мошенники. Я не знаю принципа их работы, однако нетрудно догадаться об их криминальной направленности. Выглядит это так: на обочине стоит полуушатанный Опель-Вектра с иностранными номерами и открытым капотом. Типа «поломался».
Рядом с Опелем стоит представитель южных народов или цыганин и просит вас остановиться и помочь. Это какая-то разводка, так как через 2 км, на другой обочине стоит точно такой же обшарпанный Опель, с таким же номерами и смуглым мачо, просящим о помощи. А между этими Опелями, в стороне от дороги, можно заметить группу из еще машин средней ушатанности, опять-таки с иностранными номерами и окруженную такими же типами в количестве человек Причем эти машины стояли как на пути туда, так и на пути обратно прошло 3 дня и на том же самом месте, так что все сомнения о добропорядочности этих людей пропадают.
Именно отсутствие на дороге представителей закона, на мой взгляд, позволяет орудовать подобным бандам см. Территория «ничейная», то есть расположена между югом Тюменской области и ХМАО, видимо, поэтому за нее никто не отвечает.
Присутствует один пост в Салыме, часто у тюменских проверяют доки. Если я ничего не путаю, их там нет. А может, не заметил, офигев от вышеописанной картины. Есть АЗС в самом Салыме, там же можно перекусить и прикупить товары в дорогу. Участок 5. Начиная с этого участка начинаются зоны влияния нефтяных компаний, в данном случае — Роснефть печально известный, экс-ЮКОСовский Юганскнефтегаз. Этот участок в народе называется «пьяной дорогой» из-за большого количества поворотов и «волн».
Работает технологический транспорт кругом «кусты» нефтяных скважин , ехать приходится медленно. Само покрытие улучшается по мере приближения к Пыть-Яху. Дорога узкая и изобилует горками, так что особо не пообгоняешь. Но в общем — терпимо. Участок с самой большой вероятностью заработать штраф.
Необходимо обратить внимание на сильно раздутые границы поселений знаки на белом фоне в Салыме и Пыть-Яхе. Там часто бывают засады с радарами. Не внушают доверия. Лучше проехать дальше. Есть хорошее место для перекуса — известная всем кто часто ездит по этой трассе «Восточная кухня» не доезжая до Пыть-Яха, по левой стороне если ехать на север.
Вкусно и недорого, не сильно загаженный туалет. Муторный участок, но по ощущениям — гораздо лучше предыдущего. Участок 6. Я объединил участки Пыть-Ях-Нефтеюганск и Нефтеюганск-Сургут, так как они похожи, и отличаются от всех остальных, причем в лучшую сторону. Широкая полосная дорога с отличным покрытием. Есть возможность искупаться. Присутствует, но не всегда.
Стационарный пост — возле Сургута, после моста через Обь. По дороге ограничений скорости практически нет, но могут измерять скорость и без ограничения. От Нефтеюганска до Сургута местами встречается сплошная полоса.
Но, в общем, не сильно достают, в отличие от тех времен, когда не была построена новая трасса. Там есть приличное кафе, туалет, хорошее заправочное оборудование. Еще есть 2 заправки перед сургутским мостом — ЛУКОйл и х. Как уже отмечалось, есть несколько пляжей, можно отдохнуть, искупаться, шашлык пожарить. Вот такими должны быть все дороги! Участок 7. Вообще, надо начать с навигации по Сургуту. Для того, кто едет дальше, не важно, на Когалым на север или в Нижневартовск на восток , существует 2 альтернативы — можно держаться направления на Лянтор, потом свернуть направо есть указатель , а можно ориентироваться на аэропорт, проезжая по краю города.
Если года назад я бы однозначно выбрал первый вариант, так как отсутствовала нормальная объездная, то на сегодня однозначно рекомендую придерживаться второго. В обоих случаях необходимо придерживаться ориентира «Федоровский» и «Когалым» на указателях. Дорога в первом варианте — жуткая, даже хуже чем в Демьянке — бетонка в 3 плиты, на которой сложно разъезжаться с большими машинами. Во втором — вполне европейское шоссе в полосы с несколькими развязками.
Но европейские прелести заканчиваются, как только проезжаешь поворот на Федоровский кстати, обращайте внимание на указатели, там несколько Т-образных перекрестков и начинается российская действительность. Да, на этом участке рулит компания СургутНефтеГаз. Стационарных постов по дороге не встречается, но стоят радарщики по обочинам, причем достаточно много.
На обратном пути ко мне на хвост прицепилась ГИБДДшная патрулька, и, как я понял, пыталась подловить меня в движении знаки «30», сплошные полосы но проехав за мной, и соблюдая за мной все знаки отстала минут через Есть, в основном, частные, как в самом городе, так и на выезде.
Качество не испытывал. В районе Федоровского дорога проходит через небольшие сосновые рощицы, в которых с большой вероятностью можно пособирать грибов. При движении на север — хорошая сказка с плохим концом, при движении на юг, соответственно, наоборот. Участок 8. Вообще-то основная трасса проходит в 50 км от самого Когалыма, однако, в связи с затянувшимся на 2 года ремонтом участка от первого поворота на Когалым до второго поворота на Когалым, приходится подъезжать к городу гораздо ближе.
Качество покрытия удручает на участках — от Когалыма до выезда на трассу с объездной и далее местами до границы ЯНАО. Участки от поворота на Когалым с трассы на объездную до самого Когалыма, и в границах ЯНАО — вполне приличные, хотя, конечно, не Европа. Самое опасное здесь — длинные волны, на которых на обычной машине с низкой посадкой можно в приземлении задеть дорогу днищем или глушителем.
Однако если вы надеетесь встретить там много федеральных сетевых лукойл, газпромнефть , - их там почти нет. Kolya Bokov. Дорога везде нормальная, кроме участка Уват - Салым это км. Заправлялся на лукойле Е-бург-тюмень-тобольск-сургут.
Расстояние км до гостинице Поларис. Мусоров нет, рация рулит. Про своротку на горноправдинск после демьянки. От пользователя Lotus5.
Всё пучком. Штрафов ноль. Обратная дорога от Нефтеюганска до Еката за 13 часов пути плюс 1 час на остановки. Итого почти ровно 14 часов 13 часов 45 минут. Ехать через Ханты-Мансийск имеет смысл, если Пять-Ях приходится ехать днём или вечером, уж очень там нудное движение и дорога узкая. Сегодня в 5 утра выехал из Нефтеюганска и на "раз" проскочил.
