Что лучше типтроник или автомат
Стал в пробку в авто режим включился, выехал на разбитую окружную перешел в ручной режим для лучшего маневрирования и динамики и все. Плавность движения и возможность двигаться с очень маленькой скоростью. Если не ошибаюсь, то до сих пор ставят на форестеры. Хм, а почему тогда этим никто не пользуется.
Это жеж неспроста. Белым людям - расово правильные коробасы. А дикарям в америки и русляндии - че попроще, один фиг все сломают. ЗЫ: Хотя глупо спорить, что гидроавтомат надежней. Ну дизель и у нас на роботе 3 литровый вроде. А вот новый дизель лс на автомате идет. А если уж очень хочется прямой связи - механика. Ну тут у них просто DSG нет подходящей, которая бы такой момент тянула.
Ну в смысле наверняка есть на Вейроне тоже DSG , но пипецки дорого. Вчера разменял км. По коробасу одни восторги, главное чтобы не выскочили неисправности через время. Хотя смотря какие. Я на вольво, на механике, менял сцепление естественно в зборе, а как еще у ОД на км.
Сказали манера езды такая. Тоже не стакан семечек по стоимости получилось. А на момент продаже , сцепление заканчивалось почти. Эх, я намучилась с ним за 5 лет И ничто и никогда больше не заставит меня купить РоботРобот роботу рознь.
Думаю будущее за ними. Почти все автопроизводители рьяно бросились к разработкам и выпуску их.. Начиная от Мерса, заканчивая Корейцами и Китайцами:yes:. Робот роботу рознь. Может, когда-нибудь мои эмоции от общения с роботом Короллы поутихнут, роботы появятся новые, революционно-технологичные, вот тогда я может и задумаюсь над следующим, доведенным до ума роботом Вчера спецом проехал на 2.
Скорость переключения? Да нет там того, чтоб однозначно можно было сказать - быстрее, а с первой на вторую так вообще показалось более заторможенно. Старался потестить все варианты переключений, но трафик не позволил испытать тапку в пол с места д Работа Тип с места точно более плавная, а вот ощущения от переключения, как не странно, менее заметные.
На С прям чувствуется как работает сцепление, может сами шестеренки и включаются быстрее, но вот по ощущениям Тип даже У кого есть возможность потестить в обратном варианте? Очень интересны Ваши впечатления!!! И ничто и никогда больше не заставит меня купить Робот! Возможно, Вы правы Может, когда-нибудь мои эмоции от общения с роботом Короллы поутихнуттак и будет!
Но на дизеле работа S немного другая, мягче По моим ощущениям разницу между С-троником и Типом, в плане эффективности передачи момента на колеса, можно почувствовать только при динамичной езде То есть "тапка в пол", спорт режим, все дела А так шо то, шо то Те же яйца, только в профиль, грубо говоря А если по городу преимущественно тошнить, так Типтроник рулит Уж не Кашкай ли? Вариатор вспоминаю с ностальгией! На Типтроне "тапка в пол", спорт режим, все дела, тоже рулит, только вот я опять скажу Ну низнааааай Хотя, надо сказать к тупости коробки присноровилась, да Ксюша, у меня робот вообще прекрасно ездит.
Сам робот так устроен, что есть прямая зависимость даже от дроссельной заслонки, качества бензина, блока ЭБУ и актуатора, и все это сухое сцепление. Так устроен наш робот. У ауди он нааамного продуманнее. Я почти целый день потратил на тест драйвы. Поначалу мне очень понравилась ку3 и я уже был склонен к ее покупке, но когда пересел на ку5, понял, что вальяжности и важности, персоне сидящей на месте водителя, пятерка дает больше.
Вообще первоначально я хотел новый прадик, но он для города большой. Я не понимаю таких людей, которые покупают огромные машины типа крузака или инфинити 56 для города, где даже припарковаться уже негде, поэтому ку3 была поначалу идеальным кросом для города, но выбор отпал еще и потому, что я всетаки хочу полноценный автомат хотя и знаю, что в случае поломки он станет нааамного дороже робота.
С-троник, если честно мне тоже понравился, но я катался на новой машине и почувствовать все "прелести" пробочной езды не смог. Все было плавно и очень комфортно. Так оно так и будет! Переключения не заметны.
Только в пробках иногда, когда ритм движения становится уж совсем дибильным и непредсказуемым, иногда со 2 на 1 легкий мягкий толчок..
Андрей Юрьевич, У Архангела робот на Королле, я так понимаю Есть такое, только у меня с 3 на Я научился его обманывать Я научился его обманывать Ну да С-троник почувствовать надо, сложно объяснить.. Есть такое понятие " чувство педали" Ну да А вот Типтроник чувствовать не надо, отпустил педаль тормоза и ты уже поехал, если мало, то добавил газу, а если много, то тормозишь хоть до полной остановки.
Весь этот процесс идет очень плавно и совсем не чувствуется переключение диапазонов АКПП, ну может только при кик-дауне Я не понимаю таких людей, которые покупают огромные машины типа крузака или инфинити 56 для города, где даже припарковаться уже негде, поэтому ку3 была поначалу идеальным кросом для города, но выбор отпал еще и потому, что я всетаки хочу полноценный автомат Вот и я с Вами соглашусь.. Тоже на Прадо смотрела, пока он в предыдущем кузове был А уж когда кузов поменялся у Прадо -отмела совсем этот вариант.
Бестолковый огромный квадратный чУмадан!!! Подсыплю еще соли на сахар:- -Прадо на порядок Кушки ликвиднее:crazy:. Прадо на порядок Кушки ликвиднее Но при этом урод редкостный Просто эпично изуродовали автомобиль Но при этом урод редкостный Кто ж спорит:- Да и ликвидность Тойоты вообще ничего общего со здравым смыслом не имеет Но не хочу покупать машину по критериям ликвидности, если она сама мне не нравится.
Это надо было Рав4 брать тогда штоли Также как и Прадо. Согласна, что надо было еще так постараться и изобрести сие уродство на свет Божий Я такой:yes Сам в 9-м году всю голову сломал, когда по Кушке лишился покоя:- А какие тогда предложения сладкие были, даже на Лексус, м-м-м:crazy: Но с выбранного пути не свернул! Всегда свои авто продавал в короткий срок сам, и за цену устраивающюю меня Тоёт отродясь не было, одни VAGины Незнаю, незнаю А у нас любовь к Тойоте-бред какой-то Олег, :yes: Например, Шкоду вообще продать нереально, за исключением м.
Ща проверю, как моя "зажигалка" уйдет:crazy:. Посчастливилось взять на длительный тест Q5 2.
Катал почти 2 суток, наездил под км в основном по городу, немножко за городом. Машина с offroad пакетом, только с самыми необходимыми опциями, без излишеств. С пробегом в тестовых режимах км за полгода, то есть почти новая, но повидавшая немало, даже в двух несерьезных дтп отметилась Так вот по теме: понравился мне S-троник, устраивает полностью, никаких серьезных провалов, затупов при езде в пробках не отмечено.
Есть некая задумчивость при резком или как говорят активном ускорении в движении, в моем случае на трассе, но с этим живут ведь Не по теме: Пассажиры сзади отметили, что трясет поболе нежели в А4, неговоря про f А в целом очень сбалансированный автомобиль и весьма предсказуемый, а это самое главное После А4 так ваще все родное, посерьезнее только, хотя провоцирует наподдать даже с 2.
Для себя сделал вывод: до ноября поднапрячься и замахнуться на дизеля 3. Господа, сегодня от знакомого услышал такую глупость, что рестайлинговые модели ку5 будут выпускаться только на типтронике. Правда это или он гнусный обманщик? Пробег правда небольшой км , но пока впечатления положительные.
Для бензинового мотора очень комфортная коробка в смысле плавности хода. А для зажигания есть режим S или ручное переключение.
Заметил такую особенность - на скорости, если отпустить педаль акселератора, начинается торможение двигателем. Интересно, это связано как-то с системой рекуперации или особенность этой АКПП? А я лично доволен типтроником. Обязательно связано, в это время Керс заряжается и потом появляется индикатор и в нужный момент его можно использовать нажатием кнопки и раз и ты уже обогнал Льюиса Хамельтона или Фернандо Алонсо :razz:. Про рекуперацию это в салоне рассказали? Обязательно связано, в это время Керс заряжается и потом появляется индикатор и в нужный момент его можно использовать нажатием кнопки и раз и ты уже обогнал Льюиса Хамельтона или Фернандо Алонсо :razz: Ага.
Я так и подумал :yes: : Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в Про рекуперацию это в салоне рассказали? Нет, в интернете вычитал.
Принцип работы системы рекуперации состоит в использовании движения автомобиля по инерции или в момент торможения для работы генератора и соответственно подзарядки аккумулятора. В остальное время генератор отключен от двигателя, снижая тем самым потери мощности и расход топлива. У меня вроде бы в комплектации система рекуперации есть. Хотя уже не уверен С 11 года вроде как пошла Да такое у меня было еще на БМВ г.
В БМВ, даже в той старой, еще при резком нажатии на газ, если даже кандей включен система отрубала его, чтобы обеспечить максимальный разгон, это-же БМВ ;-. В БМВ, даже в той старой, еще при резком нажатии на газ, если даже кандей включен система отрубала его, чтобы обеспечить максимальный разгон, это-же БМВ ;- У нас так же :yes:. У нас так же :yes: Я знаю, но БМВ была г.
Первые автомобили в дилерских центрах появятся в сентябре г. Цены на автомобили в стандартной комплектации: Audi Q5 2. MT quattro — 1 рублей; Audi Q5 2. S tronic quattro — 1 рублей; Audi Q5 3. S tronic quattro — 2 рублей. Всем доброго времени суток! Читая тему, ни у кого не встретил, что типтроник пошумнее будет, чем S, - на передачах. С мастером проехался - говорит, это звучит в т.
На днях на подменке - а3-с s-троником покатался- шума однозначно меньше, разгон с места пошустрее. Но в целом а3 - не машина по сравнению с q5, ИМХО. В салоне сазали, что типтроник сначала тестили на фольксване - он себя нормально показал - его и стали комплектовать на q5. Ну и ладно, раз типтроник прогрессивней, пусть он будет. Constantin, ну насчет прогрессивней, не сказал бы Скорее более классический На спидометре км, еще ни разу не опробовал спортивный режим.
Подскажите, пожалуйста, кто когда начал его использовать. Хоть узнать, каким еще может быть старт.
Constantin, уже можно, пробуйте. Старт конечно не исправите, но иногда покуражиться можно. Получается со старта отпускаем, а потом догоняем и уходим. Очень весело. Более того, это совершенно правильная для автомата схема :- ибо автомат не любит стартов "тапка в пол", я читал в свое время на Ауди клабе большую статью где подробно все это разжевывалось, так вот резюме - если хочешь чтобы АКПП на твоем авто жила долго и счастливо, то трогайся нормально, а когда покатился можно и прижать.
Если охота совсем отжечь, то отключаем ASR ESP off , рычаг в S, обе педали в пол и как достигнут максимум оборотов около 3-х тысяч отпускаем тормоз. Для S-Tronic это штатный режим работы, для Tip-Tronic не штатный, но возможен. У меня атмосферник - ему пофигу - он так пыряет, а вот на турбомоторах устраняет затуп на старте, так как старт с не холостых оборотов и турбина уже давит.
Aleksey L, я просто не понимаю, что там ускорить еще можно.. Ну турбояму убрать тока.. Но это доли секунды..
Короче фигня.. Разницы просто не почувствуешь.. На обычные автоматы, чтоб быстро не дохли, а также чтоб старт был не с тысяч, а с ставятся тюнинговые stall convertor.
Буду теперь все время пользоваться этой фичей При выезде со двора утром например:D. В мануале четко оговаривается - "Для функционирования функции «Launch Control» мотор должен быть прогрет, а рулевое колесо не должно быть повернуто. Что-то в бумажной инструкции ни слова о лаунч-контроле. И, по-моему, еще пару лет назад установили, что к нам не поставляется У меня написано, страницу не помню, раздел - Управление - Автоматическая коробка передач - Коробка передач S tronic - Программа «Launch Control».
Есть он в инструкции, есть Хм, а почему тогда этим никто не пользуется. Попробую, что и как у меня с программой «Launch Control» А у меня есть непосредственно в мануале про этот лаунч.. Вкладыша нет никакого.. Машина 11 года выпуска, 12 модельный год.. Блин, в инстркции сказано же, что на некоторых рынках это ланч может быть отключен. Наверно стоит тоже разграничивать первые S tronic Dq и Dq с мокрыми сцеплениями.
Про новый, пока только один отзыв о замене Эта функция лаунч контроль была раньше, но потом Ауди решила ее убрать и на свежих авто для России эта функция не доступна, а у меня есть так как авто из Ингольштата и выпуск для РБ, хотя ни разу так и не попробовал ее. Вообще чтобы проверить есть или нет нужно отключить ESP, включить S и держа тормоз нажать до упора на газ, стрелка должна установиться на 3-х тыс. Попробуйте-потом напишите, если будет что Только про то, что не сработает:smile:.
Народ требует доказательств Вашим словам , а так написать всяко можно Это пишут про поперечно устанавливаемые коробасы. На Ку3 - новый. На Ку5 - свой, родной с мокрыми сцеплениями, продольно установленный. Доказательства чего, что лаунч вообще ставится на Q5, так это подтверждено в инструкции по эксплуатации, или что у меня он не отключен?
Нее, мне уже это не нужно, наоборот пытаюсь разучиться :pardon:. Того, что его у Вас нет. Его вообще на Q5 нет, независимо от того что и где Вы прочитали Проверю как нибудь и сообщу, вообще не помню уже где читал, что для России лаунч отключили! В расшифровке вина читаю; G1D 7-ступенчатая автоматическая коробка передач для полного привода 0G7 Tiptronic. Что сие означает? Это S-Tronic или Tiptronic.
Машина из Германии г. У вас S-Tronic. На машины года типтроник еще не ставился. С троник судя по всем отзывам надежностью не блещет. Откуда у Вас все!!! Ну откуда цифры? Вы работаете на заводе по производству коробок? Источник в студию У меня приятель занимается ремонтом типтроников и у него полный двор машин и полно работы при этом нет ни одного s-троника не хочет браться И что?
По вашей логике тип троник сугубо проблематичен Dаger , я бы на Вашем месте больше бы озаботился возможной проблемой масложера и последующими ремонтами и ремонтами Вашего движка А чего переживать за то чего у Вас не будет , Вам потом свои бы проблемы с движком расхлебать Ломаются за исключением последнего поколения массово.
Токо нюанс - на пробегах от до В данном ценовом диапазоне аналога нет. По крайней мере это так в тех машинах, где написано, что одновременное нажатие на тормоз и газ при включенной передаче приводит к снижению мощности.
Проверю на своей машине, отпишусь. Если найду площадку, то попробую стартануть. Проверю как нибудь и сообщу. Dager , если Вы так любите читать , то сравните сколько отзывов посвящено проблемам с коробкой с дизелем их вроде вообще нет , единичные случаи не в счет и сколько массовых отзывов о проблемах с , выбранным Вами двигателем , если Вы любитель большого геммороя , то Ваш выбор заслуживает уважения Для моего авто дом - гараж , а не автосервис Извините, если повторюсь, но всю тему читать не осилил.
Заработали все системы абс, есп и вылетела ошибка по поводу проблем с коробкой передач у меня типтроник стоит. Ситуация была опасная " - и это не первый отзыв об " отличной " работе только , установленного на Кушку типтроника Юр, по новому типтронику, пока инфы мало Юрий , а немного для нас простых разжевать поподробней можно? Есть фирма ZF, у которой закупают коробасы многие автопроизводители Юрий , я к тому , что не понял фразу " прочей нечисти " Большинство же здесь не спецов , если хорошая коробка - ну и отлично , а если заменили " шило на мыло " - не есть хорошо.
Это была шутка вместо "и др" В этой теме сравнивают коробки, в том числе и их надежность. Не надо здесь про былой масложер, которого с го года уже нет, а на авто до го проблема успешно устраняется. Ну просто мне плохо и я весь на нервах Про масложер читайте в соответствующей ветке Может не прав , но и рейстал вроде подкушивает , но об этом правильно - не здесь.
Чтоб мне уснуть спокойно - пожалуйста дайте аргументированное и объективное сравнение коробок! Мои нервы на пределе Нет ни одного турбированного мотора, который масла не кушает Чтоб мне уснуть спокойно - пожалуйста дайте аргументированное и объективное сравнение коробок Пока таких нету С-Троник передает момент "жестко", практически без потерь, в отличии от автомата, в котором существуют потери в гидротрансформаторе у С-троника нет задержек при переключениях и не происходит разрыва крутящего момента, в отличии от того же классического автомата Мазда СХ-7; Сообщение добавлено в Предыдущее сообщение размещено в sss, в Ауди ставят лучшие коробасы успокойтесть расскажи об этом в ветке о проблемах с коробками.
У нас нервы В семье тоже есть СХ-7 и за 40 пробега масло совсем не ест. Все на мазду, уря!!! У меня был вопрос - в чем проблема с- тр. Не спец - но может проблемы в корне с этим движком в работе с любой коробкой Да нет, у бмв тоже производитель считает долив масла между ТО нормой.
Чем больше двигатель рагоняют, тем больше появляется необходимость долива. У меня был вольво с движком 2,5Т - лошадей. До пробега тыс. А ауди такие же лошади с 2 литров получила до рестайла. А сейчас и того больше. Думаю, и на рестайле долив масла будет присутствовать.
Вопрос скока. А мне s-tron. Комфортно и удобно! До этого ездил на tiptronik:yes::yes::yes:- там тоже своих заморочек хватало!!! Без обид, но один уже отписался У меня он ЕСТЬ! Все сделал по инструкции - обороты встали на 2-х тысячах, машина присела, отпустил тормоз - пульнула бы, если не снег - но гребла отменно.
Посмотрел свой след - весь лед и снег до асфальта прокопала. По лету повторю. Вещь отменная! Но так то первый раз про Q5 такое слышу В прринципе и ланч контролем ее гробишь, но вашим способ даже сильнее:. Aleksey L, не зависит от цилиндров, хоть 8, хоть На А6 с компрессором на по моему было что-то около этого , у меня на ку-5 на где-то тсссс, я никому не говорил что есть ланч :.
Я знаю, что он есть. Сами кнопки повышения и понижения передач в Типтронике встроены в классический селектор КП. Также эти кнопки могут быть реализованы на руле иногда речь идет не о классических кнопках, а о подрулевых лепестках.
После того, как водитель выбирает режим, в блок управления коробкой подаются соответствующие сигналы, после чего осуществляется переключения скоростей. Читай также: Составлен рейтинг надежности КП в машине. Стоит отметить, что в ручном режиме коробки передач Tiptronic водитель не должен постоянно следить за передачами, как на механике. Так, коробка сама будет понижать передачу при замедлении автомобиля, если водитель забыл об этом.
Горячие темы: Штрафы ПДД в Украине Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы В свое время инженерам удалось совместить "механику" и "автомат" в одном агрегате. Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:. Статьи по теме.
Двое пьяных мужчин в Киеве сами приехали сдаваться в полицию - подробности. Спорная аварийная ситуация на круге в Киеве - кто виноват. Водитель поменялся местами с пассажиром, чтобы избежать ответственности. Что могут предложить покупателям самые дешевые электромобили в Украине. На что способен украинский бронеавтомобиль Inguar-3 с собственным комплексом РЕБ. Сможет ли Tesla выдержать обстрел из дробовика и пулемета - эксперимент.
В Украине создали пикап с автоматическим комплексом для сбивания "шахедов". Эксперты назвали рейтинг авто с самыми ненадежными "автоматами". Внутри "Авто bigmir net".
В Киеве водитель трамвая протаранил неправильно запаркованную Audi. В Украине упростили процедуру проверки техосмотра - что изменилось.
В Украине разоблачили автосалон, который продавал гуманитарные авто.
