Болтается хвостовик заднего моста газель, Поломка не поломка, захотелось мне перебрать задний мост.
Спасибо за советы. И тут я вспомнил форумчан который говорили что при закручивании гайки фланца желательно изготовить спец инструмент. Вопрос по редуктору Chevrolet Nova 4.
Я заменил сальник хвостовика заднего моста и меня тоже начало давить масло, не сильно, так брызги по кругу, по всему днищу , когда кардан крутится, в чем причина может быть?
До замены этого не было. Хвостовик болтается когда сальник снял , какой у него люфт должен быть не знаю. Спасибо за оперативность, проверю. Только вот как и что там проверять? Знаний по этому вопросу полный ноль. Выверни штуцер и посмотри на проходимость методом ротодуйки! Шланг с оголовником тоже проверь!
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто! Уже зарегистрированы?
Войдите здесь. Нет пользователей, просматривающих эту страницу. Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies , в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим. Поиск в. Правила Вся активность Главная Технические вопросы различных серий Тех. Войдите, чтобы подписаться Подписчики 1. Масло подтекает из редуктора заднего моста Автор: Oleg Y.
Назад 1 2 3 Вперёд Страница 1 из 3. Рекомендованные сообщения. Oleg Y. Опубликовано: 17 ноября Прошлой зимой такая же беда была. Неужели опять надо лезть в редуктор?! Что делать?
Есть более бюджетное решение? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Эта деталь играет ключевую роль в обеспечении надежности и безопасности автомобиля, поэтому ее состояние требует постоянного внимания и замены при необходимости.
Подшипник хвостовика редуктора заднего моста является одной из важнейших деталей трансмиссии автомобиля Газель. Его основная функция — поддерживать и удерживать хвостовик редуктора в правильном положении, а также обеспечивать плавное вращение переднего кольца планетарной шестерни.
Благодаря подшипнику хвостовика редуктора заднего моста происходит передача мощности с двигателя на задние колеса автомобиля. Подшипник хвостовика редуктора заднего моста подвержен износу и поломке из-за высокой нагрузки и трений во время движения автомобиля. Когда подшипник находится в плохом состоянии, это может привести к серьезным проблемам и повреждениям других деталей автомобиля. Если вы замечаете хотя бы один из этих признаков, рекомендуется обратиться к специалисту и провести диагностику заднего моста и подшипника хвостовика редуктора.
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы купля, продажа, цены, услуги — в разделе «Купля-продажа-услуги». Выбор масла для трансмиссии обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание. Международный клуб волговодов GAZ Правила размещения сообщений и тем В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Хвостовик заднего моста , затяжка, сальники.
Сообщение 1. Ключевое не помню чтоб не лезть в мануал : гайка находиться за сальниками то есть их надо снова снимать - а соот-но менять или сальники выпрессовывать не надо, а гайку подтянуть надо отвинтив кардан?
И каков момент затяжки? Сообщение 2. Сальники если не потеют, не тронь. Гайка прямо на фланце кардана. Отвинтишь кардан — увидишь, она зашплинтована. Тянуть, кажись, что-то 26 кг. Хорошо бы при этом иметь что-то, чем удерживать фланец.
А то машина наезжает на подложенные кирпичи. Сообщение 3. Я не нашел в руководстве указания величины момента для й. Помню только указание, что отворачивать гайку нельзя, можно только дотягивать до ближайшего шлица.
На самом деле, если не дотянуть до следующего, то можно отпустить на пару оборотов, а потом снова протянуть. Удерживать положено за фланец специальной вилкой. Сообщение 4. Нельзя ослаблять гайку для шплинтовки, ее нужно только дотягивать… Ну и так далее.
Сообщение 5. Правильный момент и в других книгах присутствует, как выяснилось. А ещё, правильным является проворачивать редуктор в процессе затяжки, чтоб подшипники заняли правильное положение. Сообщение 6.
Попробуйте протянуть подшипник редуктора согласно мануалу. Я когда это сделал, ощутил что мост как новенький. Закрутить гайку удалось достаточно заметно - почти на оборот.
Сообщение 7. Вы что-то с чем-то путаете! Регулируется этот подшипник установкой прокладок и предварительной затяжкой с контролем момента вращения, а потом уже в полном сборе эти прокладки затягиваются от души и подшипник получает нужный преднатяг. Единственный неприятный момент в том, что если подшипник изношен или разбило прокладки или посадочные поверхности, то тогда нужен ремонт.
Но затянуть до правильного момента все равно редуктор стоит.
