Bmw x3 g01 какой двигатель выбрать, BMW X3 G01 – характеристики – фото
Раньше же был сильный 25 дизель - вот это вообще самое то. Замена масла осуществляется не реже, чем спустя каждые 8 — 10 км пробега для бесперебойной работы двигателя и продления срока его эксплуатации. Еще одна часто встречающаяся проблема — засорение впускного коллектора. Паспортный расход топлива невысок: 9 литров в городе, около 7 — на трассе, около 8 — в смешанном цикле. Менять моторное масло требуется примерно в два раза чаще, чем советует концерн: BMW составляет рекомендации для тех, кто пользуется авто на немецких автобанах.
Кроме того, задняя часть корпуса модели имеет ниспадающую крышу. Даже стандартная комплектация БМВ третьей генерации в кузове G01 оснащена светодиодами. Автомобилю подходят колёсные диски размера 18 дюймов. На топовых модификациях устанавливаются дюймовые колёса. В сравнении с предыдущим поколением третья генерация БМВ в кузове G01 претерпела не особо много изменений.
Кроме того, дизайнеры внедрили общие черты с седаном пятой серии. Материалы отделки, выполненные из мягкого люксового пластика, дерева, алюминия, кожи, стали качественнее и богаче. Оформление панели приборов стандартное, имеющее стрелочные циферблаты, аудиосистему, блок управления климат-контролем, бортовой компьютер. Кнопки управления климатом и музыкой приобрели серебристый оттенок, аналогичный кнопкам на руле.
Рулевое колесо немного изменило дизайн и приобрело более спортивные черты. Стало больше пространства за коробкой передач для хранения небольших вещей, логотип Х3 переместился наверх. Обновилось оформление ручек дверей. В качестве дополнительной опции можно установить ионизацию воздуха. Над приборной панелью расположен дисплей мультимедийной системы iDrive с диагональю 10,2 дюймов, реагирующий на жесты.
С его помощью можно управлять климат контролем, бортовым компьютером, радио, поддерживать связь автомобиля со смартфоном. Благодаря появлению центрального дисплея, а также многочисленным деревянным и алюминиевым вставкам интерьер приобрёл более богатый вид. Салон отличается простором благодаря увеличению размера колёсной базы и габаритов автомобиля. Комфорт будут ощущать как водитель, так и пассажиры переднего и заднего ряда. Даже высокорослым людям будет приятно находиться в просторном салоне.
Водительское кресло характеризуется удобной посадкой, сравнимой с сидениями гоночного автомобиля, водителю предстаёт широкая обзорность. Сидения оборудованы боковой поддержкой, кроме того, доступна регулировка положения в разных направлениях. Задний диван представляет собой три соединённых между собой кресла. Кроме того, имеется удобный подлокотник.
Объём багажника BMW X3 G01 в любой комплектации составляет литров, а при складывании заднего ряда сидений можно увеличить пространство до литров. Трансформация происходит одним нажатием кнопки. Для отечественного рынка модель поставляется с запаской, расположенной в багажнике.
Согласно отзывам о BMW X3 G01, это является существенным недостатком, поскольку колесо занимает в багажном отсеке слишком много места. Среди достоинств салона BMW X3G01 отмечается прекрасная шумоизоляция, продуманный дизайн, приятные на ощупь, высококачественные материалы отделки.
Базовым является двигатель ёмкостью 2,0 литра модификация xDrive20d , способный выжимать до лошадиных сил. Разгон до сотни происходит всего за 8 секунд, что вполне приличный показатель для дизельной установки. Топовым мотором считается трёхлитровая, шестицилиндровая сильная турбодизельная установка, комплектующаяся в модификации xDrive30d. Средний расход топлива на данном двигателе составляет в пределах от 5,7 до 6,0 литров.
Для увеличения мощностных характеристик кроссовера необходимо провести чип тюнинг BMW X3 G01, что позволит авто выдавать до лошадей. Кроме того, при отсутствии своевременной замены расходников есть риск возникновения проблем с масляным насосом, что проявляется в возникновении шумов, когда повышаются обороты.
Возникновение неестественных звуков при запуске BMW X3 G01 30d на холодную выходит из строя гидронатяжитель цепи. Мотор рядный, имеет прямой впрыск, два турбонагнетателя, а также ГРМ с мя клапанами. Спортивная версия разгоняется до сотни всего за 4,8 секунд. Двигатель потребляет в среднем 8,4 литров на км. Замена масла осуществляется не реже, чем спустя каждые 8 — 10 км пробега для бесперебойной работы двигателя и продления срока его эксплуатации. Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ.
Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные. Ремонт BMW. Среди типичных проблем ходовой части этих автомобилей можно отметить: Выход из строя амортизаторов передней подвески.
Износ сайлентблоков задних рычагов. Поломка стоек стабилизаторов. Проблемы двигателей Модельный ряд двигателей BMW X3 G01 включает в себя варианты как дизельных, так и бензиновых моторов. Бензиновый двигатель B48B20 Этот бензиновый двигатель в свое время пришел на смену серии моторов N А среди типичных проблем этого двигателя особенного внимания заслуживают следующие моменты: Выход из строя топливных форсунок, что провоцирует повышенные вибрации при работе мотора.
Поломка датчика массового расхода воздуха, из-за чего сильно вырастает расход топлива. Закоксовывание тонких масляных каналов в гидрокомпенсаторах, что приводит к их выходу из строя.
Поломка индивидуальных катушек зажигания, что провоцирует пропуски и нестабильную работу двигателя.
Есть у B47D20 и другие часто встречающиеся проблемы: Растянутая цепь ГРМ, что провоцирует характерный шум, который доносится с тыльной стороны силовой установки. Засорение впускного коллектора DISA. Внутри него находятся специальные вихревые заслонки, изменяющие конфигурацию коллектора в зависимости от режима работы двигателя.
Они могут засоряться сажей и заклинивать. Выход из строя КВКГ, что провоцирует повышение расхода масла. Дизельный двигатель B57D30 Этот трехлитровый дизельный двигатель является шестицилиндровой силовой установкой, что построен на основе полностью алюминиевого блока цилиндров.
Однако не лишен двигатель и определенных технических трудностей: Посторонний шум при работе мотора. Причина — выход из строя демпферного шкива коленчатого вала. Растяжение цепи ГРМ, ресурс которой не превышает тысяч километров. А для того, чтобы ее заменить, двигатель нужно демонтировать с автомобиля. Выход из строя катализаторов.
Их нормальный срок службы составляет примерно тысяч километров, однако при наличии проблем с расходом масла, они могут выйти из строя значительно раньше. Бензиновый двигатель B58B30 Этот мотор является логическим продолжением серии моторов N55, и на момент выпуска BMW X3 G01 уже представлял собой проверенную временем силовую установку. Есть у этого мотора и определенные проблемы: Низкий ресурс топливного насоса, который приходится заменять каждые тысяч километров.
Выход из строя гидрокомпенсаторов и пропуски зажигания из-за этого. Двигатель может фиксировать эту неисправность и отключает питание катушки зажигания при поломке гидрокоменсаторов. Повышенный расход масла из-за засорения клапана вентиляции картерных газов. Необходимо периодически проводить диагностику и очистку этой системы. Поломка электронного блока управления. Выход из строя масляного насоса. Износ пакетов фрикционов. Проблемы раздаточной коробки АТС 13 BMW X3 в кузове G01 во всех возможных комплектациях оснащается полным приводом, особенностями которого является наличие интеллектуальной системы xDrive, а также раздаточной коробки АТС Среди распространенных проблем этих агрегатов можно выделить следующие моменты: Износ подшипников приводных валов.
Растяжение приводной цепи. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Никита, Новосибирск. БМВ хороший ам в своем классе, коьорый требует внимания! Ограничители дверей действительно бывают скрипят - это устраняют заменой по гарантии. На комбинации приборов путем дополнительного кодирования можно добавить в меню цифровую скорость- что удобно при эксплуатации. Красивый кузов, смотрел до спецоперации в салоне, по размеру подрос практически до x5 первой генерации.
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class Алан Гринспен. За отзыв 5. Скорость на спидометр можно закодировать в двух вариантах: на постоянку большими цифрами и маленькими в меню бк. Почитайте про кодирование Бмв, много полезных фишек можно сделать. Про Макан верно, он вообще из другого измерения. Боитесь, что не потянете содержание Макана, а сколько стоят ваши фары узнавали? Те, которые встречку "вырезают"? Через год вашей машине будет 5 лет и с КАСКО начнутся проблемы, начнутся конские тарифы от страховых и отказы в страховке.
Я проходил это ранее. Для справки. Фары на мою Q7 года, самые обычные, которые "не вырезают" - левая тысяч, правая ровно 1 миллион. Такая теперь реальность на немцев. Игорь Сейчас ВМW не актуальны.. Алексей Пьянов. Тема ТО с заменой всех фильтров и масла за 15 не раскрыта.
Прошу написать название фильтров, название масла, их стоимость и стоимость работ. Отличная машина. Х3 это прям хороший такой семейный середняк у БМВ. И не лютые понты, при этом получаешь много удовольствия от машины и от марки. Хороший отзыв о достойном авто. Удачи в эксплуатации P. А макан хорош, зря побоялись брать. Давайте больше фото что ли и дополняйте. Береги ногу Сеня!
Чета я немного запаниковал и полез смотреть почем фары Вариантов довольно много, ценник в среднем тысяч. Не дешево, но и не лям все таки Думаю пока не все так прям страшно. Ну что-то уж крайне мало, БМВ же всё таки.
Хотя может это особенность ауди, помниться в году на А4 фара со ДХО стоила К рублей у оф дилера. Совсем не исключаю, что в на Ку7 она будет стоить и миллион. С учётом экономического развития страны дак уже не удивлюсь цене и в 38 млн за фару на Ку7.
Я машину вожу все же больше в стиле капитана улитки, поэтому сколько жмет до сотни я хз. Но на скоростях до вполне себе комфортно и просто ехать и обогнать если надо. А быстрее я не езжу да я и не езжу, только на трассе Москва-СПБ Для получения адреналина есть другие инструменты :. X3 20d - оптимальный вариант, согласен. И обслуживание не так тянет, как 30d и M40d. Для адекватного водителя 8 сек.
Размеры для города идеальны. Подвеска в этом поколении на голову выше по комфорту - чем в предыдущем. Короче - лидер в этом классе. По поводу GLK был такой - отвратительная передняя подвеска, не рассчитанная на тяжёлый V6 3.
Пробивает на любой неровности. Регулярно сыпалась по кругу. Тормоза - вата. ЛКП не фонтан. У двигателя проблема с цепями и подглючивала электроника.
Подшипник раздатки вмонтированный в АКПП - расходник. Передние крылья со временем расходятся, образуя щели с капотом. Сзади места мало. Да и динамика - по итогу - те же 8 сек. По Макану. Начальный 2. С чипом начинаются проблемы по железу.
Подвеска без пневмы - тот же самый Q5. Мотор в переднем свесе. Глюки электрики - регулярно. Места сзади нет вообще. Обслуживание по итогу в 1. С базовым 20d флегматичен, но ощущается лёгким. С любым мотором аффигительно рулится и ощущается интереснее Макана!
Салон, конечно, печаль, есть странности, но в целом очень понравился. Просто дилеру очень хочется кушать много и вкусно - оттуда и ценник такой в четверть стоимости машины:. Совсем не исключаю, что в на Ку7 она будет Я смотрел на торговой площадке продажи бу-шечки. Там, где бы я их покупал если бы что пошло не так. У дилера я допускаю сейчас эти же фары и миллион могут стоить. А чего бы и нет. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. А чего там у вас в благовещенской пострелять кроме как по знакам некуда?
