Авенсис третьего поколения, Фары Тойота Авенсис
Экстерьер «Авенсиса» модельного года подогнан под современный стиль японского производителя, а особенно это проявляется в передней части: узкая фальшрадиаторная решетка, вытянутая головная оптика с полностью светодиодной начинкой и мощный бампер с крупными воздухозаборниками и секциями противотуманных фар. Японец практически не ломается. Продается Toyota Avensis года выпуска. Новый внедорожник Toyota Sequoia года.
Не каждый сможет найти комфортное положение за рулем. Бензиновые двигатели принадлежат "семейству" Valvematic и в зависимости от объема 1.
По своей конструкции они практически идентичны. Бензиновые двигатели семейства Valvematic заводское обозначение ZR дебютировали еще до Авенсиса 3-го поколения.
Моторы оказались настолько удачными, что были установлены в последующие модели Тойоты. Они до сих пор отвечают самым жестким требованиям. Ключом к успеху стала система непрерывного бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов Valvematic. Управление клапанами осуществляется через специальные кулачки на распределительном вале. Сам же вал приводится в действие довольно прочной цепью ГРМ, которая не доставляет никаких проблем. Модуль Valvematic может захандрить после тыс.
Двигатель начинает работать неравномерно. Остальные элементы и оборудование силового агрегата обычно не вызывают беспокойства, кроме насоса охлаждающей жидкости. Неисправность помпы легко обнаружить.
Однако большинство владельцев Тойота привыкли к тому, что в их машинах ничего не ломается, и поэтому очень редко заглядывают под капот. А тем временем насос начинает подтекать. Потери жидкости становятся все больше, и в системе остается слишком мало антифриза.
В худшем случае может произойти перегрев двигателя и прогар прокладки головки блока. Обо всем остальном можно позабыть. Ни клапана, ни цепь ГРМ не требуют технического обслуживания. Главное вовремя менять масло и фильтры. Следует обратить внимание на тот факт, что Toyota рекомендует использовать масло очень низкой вязкости 0W Такое не купишь в первом попавшемся магазине. Другое масло может повлиять на исправную и длительную работу Valvematic. Распределенный впрыск Toyota Avensis позволяет устанавливать газовое оборудование.
Однако, двигатели Valvematic требуют точного дозирования топлива, поэтому лучше всего применять оборудование с последовательным впрыском из верхнего ценового диапазона — тысяч рублей. Дизельные моторы предшественника создавали немало проблем, но более поздние агрегаты серии, безусловно, стали надежнее.
Например, пьезоэлектрические форсунки способны пройти км. Однако порой встречаются серьезные неисправности, которые могут существенно подорвать бюджет владельца.
Именно поэтому рекомендаций достойны лишь бензиновые моторы. Самая большая проблема двигателей серии AD - повреждение прокладки головки блока цилиндров. Дефект в основном затрагивает двигатели 2. Происходит это из-за образования нагара на дне поршня. Обычно неприятность встречается после тыс. Официальная процедура ремонта в процессе устранения дефекта требует повторной шлифовки посадочной поверхности головки, а в некоторых случаях и замену блока цилиндров.
Однако, сегодняшнему владельцу замена блока очевидно не выгодна. Поэтому в сервисах обходятся шлифовкой поверхностей и установкой более толстой прокладки головки блока, которую поставляет Тойота. Есть вопросы и к обновленным дизелям объемом 1,6 и 2,0 л, которые стали устанавливать с года на Европейские автомобили. Первый создан BMW, а второй серьезно доработан немцами. А ведь еще никто не забыл череду неудач, преследовавшую владельцев дизельных БМВ.
Долговечность цепи привода ГРМ оставляла желать лучшего.
Самый мощный бензиновый мотор объемом 2 литра развивает максимум Нм крутящего момента, поэтому нагрузки на вариатор Multidraive S небольшие. С возрастом стали возникать проблемы с вариатором. Прежде всего, изнашиваются подшипники, а продукты износа сокращают ресурс остальных деталей коробки. Поэтому, чтобы продлить жизнь коробке следует обновлять масло, как минимум, каждые 60 км.
Механические коробки требуют регулярной замены масла. Иначе, гарантированы поломки после тыс. Причем все они происходят именно на экземплярах, владельцы которых данной процедурой пренебрегали. Впрочем, периодическое обновление трансмиссионной жидкости необходимо любой из коробок. Интерьер не отличается материалами высокого качества, и, тем не менее, его состояние зависит от владельца.
Пример на фото: пробег км. Подвеска прочная и дешевая в ремонте. Ходовую задней оси практически невозможно убить, если только не перегружать машину. А спереди и вовсе находится лишь один рычаг, в котором можно отдельно заменить как шаровую, так и сайлент-блок. Однако расход топлива в смешанном цикле, вне зависимости от типа трансмиссии, остается примерно одинаковым около 6,5 л на км.
Toyota Avensis года в кузове седан поставляется в четырех комплектациях, а универсал только в двух. В самом бюджетном варианте "Комфорт" покупателям доступен кондиционер, базовая аудиосистема с 6 динамиками и USB-входом, зеркала с электрорегулировками и подогревом и 7 подушек безопасности.
Также в любой комплектации обновленная Тойота Авенсис года оснащается полным набором систем активной безопасности, включая систему курсовой устойчивости, ABS, EBD и антипробуксовочную систему. Это не просто превосходные автомобили, а настоящие бестселлеры российского рынка в своем классе именно они заняли первые места по продажам в г. Машины очень разные, каждая со своим букетом достоинств и отдельными нюансами, которые недостатками, в общем-то, и не являются.
Модели среднего класса по европейской классификации сегмент D не зря часто называют "семейными". По размерам они представляют собой "золотую середину" в современном автомобильном мире. Эти модели удобны и для города, и для магистрали. Салон достаточно вместителен для семьи с двумя детьми.. Практически полный выбор кузовов "седаны", "хэтчбеки", "универсалы". Популярные нынче автомобили класса SUV частично переманили на свою сторону тех, кто ранее присматривался к большим легковым универсалам.
Однако не стоит думать, что последние скоро окончательно сдадут свои позиции и останутся либо во владении отпетых ретроградов, либо в таксопарках. Ведь кроссоверы — это по большей части мода, которая преходяща. А универсалы — это наши ежедневные заботы, тяжелые и легкие, приятные и не очень, но от которых, увы, никуда не деться.
Ни одной общей детали: кузов машины был полностью спроектирован заново. Автомобиль стал больше, солиднее, а его дизайн, пожалуй, в чемто выразительнее. Видимо, сказался японский рационализм — какой смысл принципиально менять удачную в целом платформу? Ищите отзывы о Toyota Avensis? Посмотреть отзывы о Toyota Avensis. Toyota Avensis III рест.
