1 мз фе, 1MZ-FE - двигатель Тойота литра | bashmilk.ru
Статьи и новости. Горец - машина, на редкость, удачно и крепко спроектированная. По отзывам, мотор считается надёжным может «ходить» более тыс.
Горец - машина, на редкость, удачно и крепко спроектированная. Поэтому многие из нас их не меняют и не продают, ездят и радуются. Поставь для себя задачу! Назови это проектом. Это модно, это круто и психологически поднимает. Light Почетный пользователь форума 18 Окт Ну, мастеров мне искать не надо, все могу сделать сам. Проблема в финансах.
Это немного другое дело - оценка проекта. Огромное приимущество - собственные работы. Осталось оценить - либо переборка, либо покупка другого движка, либо слить весь этот геморрой.
А где вы прикидывали брать движок? В Питере, или с Владика? MATway В танке 18 Окт Сообщения 9. А почем авто купил? Romic Well-Known Member 18 Окт Сообщения 8.
Последнее редактирование: 18 Окт А на Дроме вопрос не задавал? Наверняка там есть люди в теме. Light написал а :. Что б взорвать мотор - нужно помещение, ну не на улице ж это делать -холодно мотор отмотал миль, большую часть у нас в РФ.
И я не питаю иллюзий - и уверен, что вскрытие покажет капиталку мотора с заменой всего, трущегося и прочего. Мозги и проводка останутся прежними, как и навесное - в этом нет никакой проблемы.
Да ты шо?! Lexus ES Lexus RX Можно ли поставить двигатель 1 mz отестимы на хайлендера г. Какой ресурс двигателя? Какая каробка стоит на альфард 3 литра передний привод забыл. Есть в семье РХ , г. Владею харьком 08 года пробег,наверняка скрученный,масло не потребляет. Жрёт бенз как краз болотник. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание!
Добавить фотографии Добавить фото. ES Всё о Lexus. Статистика цен Lexus на японских аукционах. Продажа Lexus. Отзывы Lexus. Для установки шатунов используются индивидуальные шейки. Коленчатый вал имеет 4 коренные опоры, которые оснащены отдельными крышками. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава.
В отливке расположены тонкостенные гильзы, выполненные из износоустойчивого чугуна. На поверхность алюминиевых поршней нанесено специальное покрытие на основе молибдена, снизившее силу трения при работе и увеличившее ресурс. На днище имеются выемки, снижающие вероятность контакта с клапанами при обрыве ременного привода распределительного вала. Ремень вращает приводы впускных клапанов.
Распределительные валы впускных и выпускных клапанов соединены между собой шестернями с косозубым зацеплением. В приводе имеются натяжной и обводной ролики. Конструкция натяжителя отличается на ранних и поздних версиях мотора. Система газораспределения включает в себя по 2 вала, установленных в головках, которые предназначены для привода 4 клапанов на цилиндр.
Применена стандартная схема разнесения впуска и выпуска на разные стороны детали. Головки выполнены из алюминиевого сплава, камеры сгорания полусферической формы.
В клапанном механизме отсутствуют гидравлические компенсаторы зазоров, для регулировки применены сменные шайбы. Поздний вариант мотора получил муфты VVT-i, предназначенные для изменения фаз работы клапанов впуска рабочей смеси.
Маркировка двигателя осталась неизменной. Муфты размещены на задней части силового агрегата. На ранних версиях моторов ставился впускной коллектор, изготовленный из алюминиевого сплава. Дроссельный узел имел механический привод от педали газа.
